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您好！您所反映的问题我们已和宁波市铁路指挥部联系，答复如下：1、列车速度、鸣笛都是根据铁路内部要求在严格执行，并未因噪音监测工作做出改变。2、您建议的全封闭隔音设施我市早期也有所考虑，但因技术问题无法实施，目前计划采用直立式的隔音设施。3、三四线项目正在编制监测报告，后期环评审批时会进行公示，您可关注宁波市环保局、宁波市交通委网站并提出建议。如您对该问题仍有疑问，也可向宁波市铁路指挥部咨询。通过一个实际案例说明房中房的具体做法，业内有个顺口溜叫墙在顶底之间，。

感谢您对我区铁路建设工作的支持。

2、在道路两旁设置隔音墙或者声屏障隔音墙又称作声障墙 一些工程,声音处理和声音处理解决的目标和侧***不同,声学处 《公路声屏障材料技术要求和检测方法》(jt/t 646-2005) 2、取隔声、吸声、消声等降噪措施,必要的场所设隔声室; 材料的隔声着眼于入射声源另一侧的透射声能的大小,目标是透射声能要小 大弧形声屏障|高速声屏障厂家|广东隔音门声屏障 因为所制作的微穿孔板孔径很小,眼睛很难直接观测到微孔的状况。结构类型多样，外形美观。一般建筑物中，楼板是产生撞击噪声的主要建筑构件，例如门窗开关的碰撞、物体掉落地面、桌椅拖动以及人在楼板上走动时鞋跟的敲击等，都会产生撞击噪声。

接下来的是房间内需要的各种布线管道：网线、、电话线、智能中控等等，为了防止管线漏音，管线穿墙时，应用套管，套管内外应密封，还有房间内的插座安装位置应避开与隔壁房间的插座在同一位置，防止透射。

　　在完成上面的所有前期工作后，我们选择采用“房中房”结构。此时，为了提高门隔声量，采用高隔声量门外，还应该做声闸。确定了做法，需要先对大家经常见到一些墙体结构有个大概的了解，比如说：隔户墙如果是24红砖墙，其隔声量52dB；如果是轻质隔墙，可以在其内侧增设一道纸面石膏板或水泥纤维加压板（FC板）分立墙，以提高其隔声能力。5m，为了防止超高车辆撞击隔音棚,在隔音棚的南北两端外10m处设计了防撞装置，防撞装置的净空高度为4。

窗户也是隔声中的薄弱地方。通常3mm厚的单层玻璃平均隔声量只有10-15dB，5mm厚的玻璃，隔声量约为22dB，但由于窗户的吻合效应的影响可以采用双层玻璃窗，玻璃的厚度不一致，窗与窗之间预留15-20cm，隔声量可以达到38dB，但是必须要用毛毡封或用橡胶条密封。9号线连接市中心与松江新城,平时从清晨5点半开始运营8声屏障基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应按设计要求施做防水层。通过一个实际案例说明房中房的具体做法，业内有个顺口溜叫墙在顶底之间，