一般情况下，经过热喷涂加工所得的涂层很多时候是不能直接使用的，比如说防腐蚀涂层，这种情况下就必须要对其进行一系列的后续处理。后续处理的目的很明显，就是为了防止涂层中的腐蚀介质透过涂层的孔隙到达基材，从而引起基材的腐蚀。在汽车面漆的调色过程中，需要借助不同的喷涂方法对亮度、色度和色调进行调整，以达到较佳的颜色。

热喷涂加工后涂层的后续处理主要指的是封孔处理，可以用作封孔剂的材料很多，包括有石腊、环氧树脂、硅树脂等有机材料及氧化物等无机材料。具体选用哪一种，还得根据工件的工作介质、环境、温度及成本等多种因素进行考虑。

喷涂加工涂料的因素

1.因为涂料设备不清洗，形成涂料制造过程中调配不均匀或是有杂质污染。

2.涂料过程中，流平剂、消泡剂等助剂用量不够或涣散不均匀，形成在一些喷涂到工件外表的粉末颗猜中不含流平剂或消泡剂。

3.运用的压缩空气中的油和水分去掉不完全，将水份、油分带入喷涂，也会使涂装发生缩孔。

为避免这些发生，在喷涂加工过程中，必须按操作规程正规操作。

有些喷涂厂家在进行粉末喷涂加工的过程中发现，所用的粉末涂料在一定温度下存在结块的可能性，这主要是与涂料中的树脂、流平剂等材料遇热软化的特性有关。那么，该如何防止粉末喷涂涂料产生结块问题呢？

1、减少在涂料配方中使用低玻璃温度聚合物，如平整剂和光亮剂，以确保粉末涂层系统的玻璃温度不会降低。

2、当生产聚酯树脂时，通过选择一些醇或酸来改善玻璃温度，或减少用于降低树脂玻璃的温度的醇的量，可以提高聚酯树脂的玻璃温度。

材料上，烤漆加工是三底两面，每一面都要进入烤漆房烘烤。喷涂加工就只需要两底一面然后自然风干就好了，那么这两种在油漆材料上烤漆都会比喷涂加工多。解决办法:不要使用已经用过很多遍了的油漆桶或者其他盛具，如果特别需要就应该把里面整理干净再用。　人工上，多出来两道工序那就会多出来很多时间，现在的油漆人工一小时都是几十块的，随便多出点时间这个烤漆就会增加成本，而且对于木工的制作要求也是比较高的，如果到处是钉眼那油漆也是很难做的，所以制作的都是大师傅，那大师傅的工资肯定也是很高的。