随着塑料制品需求的不断扩大，对其加工处理工艺也提出了很多的要求，这其中也包括了喷涂加工。既然塑料件的结构、成分等可能是各不相同的，那么就要以相对应的方式对其进行喷涂加工。

塑料件喷涂加工之前，需要对其进行预处理，这里常用的工艺包括有溶剂清洗、电晕处置、短波紫外光辐射处置、砂纸处置、喷沙处置、等离子蚀刻、化学蚀刻、加热处置等，但不是所有的技术都要采用。

对于承受较高应力载荷或冲击磨损的工件来说，经过重熔处理后的热喷涂加工涂层，可使多孔的且与基体仅以机械结合的涂层变为与基材呈冶金结合的致密涂层，从而进一步提高工件的品质，并且有利于延长其使用寿命。为了提高热喷涂加工涂层的结合强度，除了要进行封孔处理外，还要对喷涂层进行重熔处理，比如火焰重熔、感应重熔、激光重熔以及热等静压等。车身表面车漆处理不充分，有些车辆在喷涂之后会出现车身表面不光滑、不平整的现象，还是由于部分汽修人员的不***所致，例如省去了清洗、除锈、修补及除油等工序，没有彻底清除车辆的旧涂层。

除此之外，由于喷涂涂层具有与一般的金属及陶瓷材料不同的特点，因而导致喷涂涂层不同于一般材料的难于加工的特点、所以必须选用合理的加工方法和相应的工艺参数，才能保证热喷涂加工质量达标。

缺陷名称：缩孔

成因分析：前处理脱脂不彻底；压缩空气质量不合格，供粉气体和雾化气体含有油分；铬化料周转过程中可能受到油污、水渍污染；链条下接油盘变形，造成链条滴油污染；树脂不兼容，混粉而引起的缩孔。

控制措施：调整脱脂工艺，保证型材除油干净；仔细检查铬化料表面质量，存放及周转铬化料时防止油、水污染；检查压缩空气质量和除水除油设备的运转情况，及时排放压缩空气冷凝水及油；汽车喷漆调色是喷漆工艺过程中，不可缺少的环节，做好汽车油漆调色，对于能否使新车漆与原车漆相同的颜色，具有不可抹去的作用。检查链条润滑油使用情况，避免造成污染；使用精细清理模式换色，清吹干净粉管及喷粉系统。