汽车调漆工艺为保证效果，需要进行一定的规范。有些负责调配汽车修补面漆的维修人员，不精通调色理论，不了解周围环境对颜色的影响，很难拟定完整的调色程序。如果样板漆和调色漆之间还是有一定差距，使得修补色漆与汽车原漆之间不能很好地匹配，因而对此不知所措。粉末微粒堆积在工件表面过厚时，外层颗粒不能充分接地，相互之间排斥，并且对继续喷向工件的粉粒产生推斥作用，影响上粉效率及表面质量。实际上，调色漆是湿状而样板漆是固态，所以调漆色应比样板色稍浅，不可相近，更不可太深，这样待漆干后就会同样板色一致，否则会太深。

1.烤漆在基材上涂三遍底漆和四遍面漆。每次涂上清漆，就把它放进无尘的谷仓里烘烤。喷漆是在基材上研磨羊毛，然后在其上喷漆自然干燥。

2、涂膜的区别

油漆边缘光滑，颜色相同。结果表明，该涂膜颜色均匀、饱满。油漆边缘和拐角比门板粗糙且颜色较浅。结果表明，该涂料涂膜不均匀，颜色不饱满。

3、模式的差异

烤漆门板表面光滑，无颗粒、桔皮。喷涂后的门板表面有颗粒，不光滑，有桔皮现象。

随着塑料制品需求的不断扩大，对其加工处理工艺也提出了很多的要求，这其中也包括了喷涂加工。既然塑料件的结构、成分等可能是各不相同的，那么就要以相对应的方式对其进行喷涂加工。

塑料件喷涂加工之前，需要对其进行预处理，这里常用的工艺包括有溶剂清洗、电晕处置、短波紫外光辐射处置、砂纸处置、喷沙处置、等离子蚀刻、化学蚀刻、加热处置等，但不是所有的技术都要采用。

五金在日常的应用极为广泛，往往涉及五金工具、五金零部件、日用五金、建筑五金以及安防用品等，为能提高五金产品的耐磨性、导电性、反光性、抗腐蚀性(***铜等)及增进美观等性能，使用喷涂工艺能很好起到防护金属制品的作用。镀件的原始表面存在各种影响镀层质量的因素，镀件的镀前处理是提高镀层质量的重要措施。根据镀件的材质、加工及储存历史，表面状态有很大的差异，通常镀件的表面可能存在一下几种表面状态，不同镀件的前处理措施需要根据表面状态的差异，选择不同的处理工艺。喷漆加工的烘烤时刻，指的是被涂物达到烘烤温度后所运用的烘烤时刻，被涂物运用的资料越厚，具有的挂件越多，就具有越大的热容量，因此升温至操控温度运用的时刻就越长。下面是关于喷涂金属表面前处理的常规做法。