汽车调漆工艺为保证效果，需要进行一定的规范。有些负责调配汽车修补面漆的维修人员，不精通调色理论，不了解周围环境对颜色的影响，很难拟定完整的调色程序。已损伤车身的部位没有用钣金或焊接等方法修复，或钣金修复时没有达到与原来的形状尺寸相同的要求。如果样板漆和调色漆之间还是有一定差距，使得修补色漆与汽车原漆之间不能很好地匹配，因而对此不知所措。实际上，调色漆是湿状而样板漆是固态，所以调漆色应比样板色稍浅，不可相近，更不可太深，这样待漆干后就会同样板色一致，否则会太深。

喷漆需要水帘柜或干式喷漆房，因为有30-40%的油漆是浪费了，这个油漆也是需要处理的，粉末的利用率很高，回收气体室内排放，无需处理费用；B、喷漆：在基材上抹腻子，再在上面喷漆，自然晾干二、漆膜，做法用手摸烤漆门板的四边棱角，是否光滑、平整。油漆内含有甲醛，甲ben，二甲ben等***物质，对工人身体伤害较大，而且二次喷涂，增加了大量的人力，物力；喷粉的工件：涂层较厚，可以掩盖一些喷漆无法做到的痕迹；而且粉末固化后涂层较硬，不容易碰花，机器设备更好。

缺陷名称：涂层不均

成因分析：铬化料的悬挂方式和排列不当；型材接地不良（个别挂具导电不良）；输送链速度不均匀，或链速与喷枪升降速度不协调，型材装饰面的粉末覆盖次数不一致；喷枪的出粉量和粉末雾化不当；压缩空气压力不稳定；高电静电发生器电压不稳，静电高压变化。

控制措施：加强喷房上排工与喷房工的沟通工作，做好型材对应挂具的选用；检查挂具是否导电；喷房工加强机能提升，喷涂时做好挂料密度、链速与升降速度的协调；控制好抽粉气和送粉气比例；加强设备维护***，保持设备运行稳定。