压缩垃圾车交流发电机解体后的简单检查项目有哪些？

湖北五环专用汽车有限公司主营产品有洒水车、扫路车、扫地车、吸尘车、洗扫车、道路清扫车、垃圾车、油罐车、化工液罐车、散装水泥车等专用车。

压缩垃圾车交流发电机解体后先清洁各个部件，在进行零部件检测前进行简单检验。

（1）通过使前后轴承在转子轴上旋转的方法检查轴承有无噪声、晃动或发涩，如果有任何一种情况，都必须更换轴承。

（2）目测检查集电环。如果集电环烧蚀、划伤、变色、变脏可用细纱布抛光。

（3）目测定子绕组和励磁组转子有无绝缘物烧蚀的迹象，如果有，更换定子或转子总成。

（4）目测前后端盖、风扇及带轮有无裂纹。如果有，更换该部件。

（5）电刷高度小于7mm时，必须更换。

压缩垃圾车蓄电池初充电，初充电的过程如何？

新压缩垃圾车蓄电池或修复后的蓄电池在使用之前的充电称为初充电。初充电的特点是充电电流小、充电时间长。初充电的过程如下。

（1）首先加注一定相对密度的电解液（一般为1.25~1.285），注入电解液后应静置3~6h，待温度低于35℃才能充电，液面应高出极板上缘10~15mm。

（2）将蓄电池的正极与充电机的正极相接，蓄电池的负极接充电机的负极。初充电一般应选用较小的电流。充电过程分两个阶段，阶段的充电电流约为额定容量的1/15，充电至电解液中放出气泡，单体电池端电压达2.4V为止；第二阶段将充电电流减半，继续充电到电解液剧烈放出气泡（沸腾），相对密度和电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为60~70h。

（3）充电过程中应经常测量电解液温度。若温度上升到45℃，应立即停止充电，并采用人工冷却，待冷至35℃以下时再充。

（4）初充电临时完毕时，应测量电解液的相对密度，如不符合规定，应用蒸馏水或相对密度为1.40的电解液进行调整。调整后，应再充电2h。然后将加液孔塞拧上，把电池表面擦干净，即可使用。

压缩垃圾车问题对策

作业噪声大

国内压缩式垃圾车普遍存在作业噪声大及等问题。在设计、制造垃圾车时，应慎重选择车辆 底盘、发动机和 取力器，采取措施增强系统运动的平稳性，减少噪声，采用能吸纳噪声的材料，结构设计应能降低振动:通过液压系统和装载机构的优化设计，提高加工精度和装配质量，以达到减小车辆作业噪声的目的。

密闭可靠性差

由于国内生活垃圾具有固液混合体的特性，为了实现收、运过程中无垃圾渗滤渡的滴漏，可通过以下方法解决。

(1)在填塞器翻转填料斗和装填器间加装一个边缘挡板以防止垃圾外泄，

(2)车厢底板应具有一定坡度，以防止垃圾渗滤液外泄。

(3)在填塞器下部安装积污水槽，用于储存车厢与填塞器之间滴漏的污水。

(4)加强装填器与车厢连接处的密封，以防止压缩过程中垃圾外泄和垃圾渗滤液的滴漏。

压缩垃圾车推板变形的原因

压缩垃圾车在使用过程中会遇到各种各样的故障，在以往我们和大家分享了不少相关的知识，今天我们为大家介绍一下压缩垃圾车推板变形的原因及解决方法。

对于压缩垃圾车推板变形可能就是操作失误，或者是箱体内部轨道或者箱体内有异常坚硬的物体，导致油缸在工作的时候，不能完成整个作业流程，油缸由于“背力”从而导致推板变形，情况严重的还会导致固定主油缸的槽钢及箱体变形。

在维修的时候我们首先要观察一下液压油缸是否出现变形，如果油缸出现了变形那么油缸就必须更换了，如果油缸没有变形只是推板变形，这是可以把推板取出通过钣金或者直接更换一个新的推板。

在实际使用中，因为垃圾中有各种各样的异味，经常就会堵塞箱体内的轨道导致推板不能正常工作，我们在每次车辆使用的时候可以打开箱体观察一下，不同的生产企业对于轨道的所使用的滑轮也不一样，有的企业为了节约成本或者工序采用的是一些不合格的产品，目前主流的是采用钢制滑轮不仅耐用而且不易堵塞。