贵州作为国内矿产资源丰富的大省，在接下来的几十年中，开采潜力也是无限的。贵州虽然GDP在国内三十三省中没有较大的存在感，但是几千年积累下来的自然资源确实在国内名列前茅的。甚至可以说贵州全省的矿山资源是能人民工业稳定发展的重要经济支柱。

再加上贵州与其他省市不一样，虽说云南四川的各种资源也很多，但是这两个地方受制于自然风景区比较多，不以矿山为主导，更多的是旅游业带动当地人民发展。但因为地理位置的原因，贵州省的矿山开采相对来说就有较多的开放性。

说起矿产开发，随着不断发展，可开始提倡绿色环保开发，那么在矿产扒渣机械的使用上就要变种思路了。但是如果用火烤，会使油底壳内的机油变质，甚至烧焦，影响机油的润滑性能，从而加剧机器磨损。逐步淘汰产能低效化的人工挖掘，使用隧道扒渣机做挖掘工作，加之环保限制，受制于空气环保，不能大幅度露天开采，此时，襄阳矿用扒渣机更是合适的挖掘机械不二选择。

湖北玖博生产的轮式扒渣机，适合在狭窄隧道工作，主要是挖掘功能一条龙，不仅能扒渣装车功能更是不在话下，一排渣2小时就能出完。凭借着灵活小巧耐用的优势，柴油扒渣机在矿山工程中很受欢迎。

12.18日上午，湖北玖博设计部经过半个月的构图设计，新款加厚加长车身带折尾的50小型扒渣机也正式生产出来了。4，扒渣机安全性不高，扒渣不稳定，扒渣机工作时是需要大功率驱动，扒渣机的动力对整机的稳定性也会造成一定的波及，施工人员的安全就无法被保证了5，低配置机器，低配置的就不能保证液压供能，扒渣工作效率就会比较低。本身50扒渣机的车身长度标准长4.9米，但是这一年内有不少的客户反馈到一个问题就是搭配的出渣车比较大车身能不能加长设计。襄阳扒渣机厂家的zwy50扒渣机卸载距离是没办法加长的，就意味着需要搭配小型矿车，很多客户也就不了了之。

厂家跟设计部讨论了一下之后，要卸载距离加大的同时还要保证原本的输送速度是不能发生改变的，这就意味着液压系统需要对滚筒的旋转供油做一个调整，尽可能的不因为输送长度变了需要的时间就长了，必须要加快转速。遇到这种硬质石材，设计人员还会针对大小臂的稳定做加强改装，保证小臂的挖力和大臂的起掘力轻松进行挖掘工作。设计部表示可以做下更改。终于全新改造的一台小型煤矿扒渣机生产出来试车之后功率扒渣动力，转动速度都是可以的，也准时给客户发车送货了。

重庆大足水利水渠工地大型扒渣机，玖博120扒渣机使用的是柴油机电动机双向驱动，扒渣机隧道工作的时候需要前进或者后退切换驱动柴油机就能搞定，而不用麻烦的再重新牵着电线用电动机驱动行走，耽误十几分钟的施工时间。

湖北玖博矿用扒渣机在结构设计上机型小巧紧凑，工作操作灵活，在隧道内挖掘扒渣性能稳定，能够连续扒渣，机械相对来说不容易出故障，使用液压驱动技术，扒渣强劲有力，结构设计合理。适合各种材质硬度的矿山工作。

转眼间就到12月了，仿佛没有经历过什么好的大事情，哗的一年就又过去了，想想年初订的粘度目标好像又要水过去了。果然二十岁之后，无论是工作还是学习，节奏快了时间也恍然一年又一年就没了。

回看前11个月，襄阳扒渣机厂家的生产工作，经历了矿用扒渣机用到工地上，用了几天就出现无力的情况，新爬渣机前一天调试正常，后一天电动机就带不动了，这些隧道爬渣机故障每个厂家都会出现，但也并不能成为黑质量不好的借口。

玖博公司的轨轮式扒渣机设计人员却在故障中不断找问题求进步，力争下一台矿山扒渣机械的质量使用能做得更好，而不是因为某一台扒渣机使用不好就否定自己，产品配置我们是很有信心的，高配置硬件具备了，只欠技术这个东风，确保生产设计出率煤矿扒渣机。