V型车辙损害路面的宽度较大，彩色沥青，路面两侧没有隆起现象，横向呈V字型，其成因主要是由于车辆荷载作用超过路面各层强度（如严重超载）或路面强度不足，从而引起沥青面层以下包括路基在内各结构层的永1，久变形。

　　W型车辙在高等级公路渠化交通下较为常见，也是凹形车辙，但路两侧有明显的隆起现象，其成因主要是高温条件下，车轮反复碾压作用，荷载应力超过了沥青混合料的稳定度极限，使流动变形不断累积形成车辙。

作为一种道路面层使用，彩色路面与普通路面相比，彩色沥青地坪，因色彩变化可在促进道路交通安全和美化街路空间环境领域发挥重要作用。

①划分不同性质的交通区间

城市道路的可辨识性会对人们的行为产生重要影响，可辨识性是城市道路交通安全的重要内容。彩色路面可以通过色彩变化划分不同性质的交通区间，这对交通安全是非常有利的。一些***道路建设计划中大力发展远距离公共汽车交通，并规划在高速公路和主要干道线路上以彩色铺装区分公共交通车线路和一般车辆行驶线。这些彩色的公交专用道显示了优先者的便利，避免了其它车辆的干扰，让公共汽车好似行驶在“高速公路”上，准点快速。彩色路面已经成为促进公共交通发展的重要手段，相信随着我国“公交优先”政策力度的不断加强，这一简单有效的措施也必将得到广泛应用，这对推动我国城市公共交通的快速发展具有十分重要的作用。

混合料压实成型

①碾压组合方式

黑色沥青混合料的压实异样分初压、复压、终压三个阶段停止；初压温度应控制在130％~145％，终压温度不低于70℃；同时，碾压进程中应按“紧跟、慢压、高频、低幅”的准绳停止。经实验段摊铺后，确定以下的碾压组合方式。

a、初压

由DD110重型压路机将路面静压一遍后，环保彩色沥青，再带轻振停止碾压一遍初压即告完毕。

b、复压

次要任务由小型压路机来完成，RD25小型压路机对接近路缘石处的沥青路面和喇叭口处停止有针对性的碾压，碾压的遍数视现场而定，直至压实爲止。

c、终压

待小型压路机边脚处置终了，路面温度降低至80℃时终压开端，由DD110大型压路机静压1～2遍，如轮迹完全消弭则碾压完毕。

②碾压进程中应留意的细节?爲避免压路机碾压进程中呈现的粘料景象，在铺筑实验段的进程中发如今压路机的水箱中参加0.15kg／m^3洗衣粉对钢轮停止光滑，可以防止钢轮压路机的粘料景象。爲避免黑色沥青面层受净化，碾压前须用水冲去粘附在压路机钢轮上的杂物及砂土，确定碾压设备清洁前方可允许停止碾压。碾压完毕待温度冷却至常温才干开放交通。

黑色沥青路面施工工艺及颜色控制要点

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