彩色通体陶瓷颗粒

彩色坡道防滑处理技术主要是通过采用的康曼彩色防滑路面粘合剂，将混合选定的高耐磨值的防滑骨料铺设于坡道表面，使之与基材完好地结合在一起，在保证的附着力、高耐磨强度的前提下，大大提高了路面的防滑值（SRV75以上），终减少因坡道表面光滑而造成的事故，并缩短刹车距离。彩色通体陶瓷颗粒防滑路面彩色防滑路面在国内已经发展了20多年，相关制造企业、产业配套企业已经发展的相当成熟。也为坡道斜坡的特殊施工环境配置了适合该场景下施工的***配方，让粘合剂的粘稠度和流动性更适合在坡道上施工。

彩色通体陶瓷颗粒防滑路面

彩色路面防滑路面的应用早应追溯到上世纪90年代，当时在景观社会学方面提出绿道概念：绿道指一种“绿色”景观线路。一般地，沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路、沟渠等自然和人工廊道建设，可供游人和骑车者徜徉其间，形成与自然生态环境密切结合的带状景观板块走廊，承担信息、能量和物质的流动作用，促进景观生态系统内部的有效循环，同时加强各板块之间的联系。多用以ETC出入口，城市公交站台，城市公园绿道等彩色防滑路面。而早期绿道也仅仅是作为一种休闲游步的道路，并没有对美学工程学上面有更高的要求。

彩色通体陶瓷颗粒防滑路面主要作用有哪些

提高特殊路段的滑移系数

需要紧急停车和制动的公交车站，下坡路段，学校大门等对路面有很高的要求。当彩色防滑路面在沥青表面形成特殊的结构深度时，车轮摩擦噪声降低，车轮摩擦系数增大，路面在干燥条件下的抗滑性能和阴雨天增加。普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一端时间使用表面的结构深度就会变小,防滑性能大大降低。通过不同的颜色，提示驾驶员提前降低速度，并且通过高摩擦的表面层，在紧急情况下缩短制动距离，并且防止由雨路滑动等引起的交通事故。