彩色通体陶瓷颗粒防滑路面

彩色防滑路面特点：

1、彩色防滑路面施工特点

　　刷涂胶黏剂，撒陶瓷颗粒，收集多余颗粒连续同步完成。 路面温度在25℃，路面凝固时间 2小时，***交通时间4小时。　　

2、彩色防滑路面材料特点

　　专用的双组分树脂胶粘剂，对基材和陶瓷颗粒都有很强的粘结力。 专用的高温烧结彩色颗粒，硬度高不易磨损，通体一色不会褪色。

　　3、彩色防滑路面特点

　 方便铺设在水泥、沥青路面上，不需改变道路结构，彩色透水路面价格，易于旧路面翻新。 可以快速容易施工，封路施工时间短，所需的施工场地及封路范围小。 耐低温性能好，有利于严寒地区使用。热老化性能优良，高温稳定性好。 厚度薄，不会减小隧道的通行净高。重量轻，彩色透水路面施工，不会增加桥梁的承载负荷 。

彩色陶瓷颗粒防滑地面

增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提gao防滑性能。普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一端时间使用表面的结构深度就会变小，防滑性能大大降低.而防滑彩色路面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料***重要的属性是保持高抛光值，这样一来当微观结构被磨损的时候不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变，继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到适宜的性能，骨料必须是以方型粒为主的。使用任何骨料都必须测定其***低磨光值，一般要达到70以上.

彩色通体陶瓷颗粒防滑路面

采用真空辅助灌注成型工艺与热压罐成型工艺，彩色透水路面，分别不同增强材料的标准压缩试样和含缺陷的压缩试样。压缩测试实验结果表明，压缩载荷下波纹缺陷引起压缩性模量和强度显着减小，并且对压缩强度的影响更加明显;同时，均一波纹对复合材料板材的压缩强度与压缩性模量的影响比梯度波纹更大;此外，波纹对碳纤维预浸料增强复合材料的力学性能影响更大，彩色透水路面工程，层间剪切***是试样主要失效机制，并且在纤维波纹的偏转角处，试样易发生横向剪切***。

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