彩色陶瓷颗粒防滑路面

英国在很多学校附近的道路上、道路交叉口、公交车道上大量使用了彩色陶瓷颗粒防滑路面，并且根据道路通过的不同区段、车流量、不同的道路曲率半径等规定了彩色陶瓷颗粒防滑路面的不同颜色和相关的抗滑值要求；新西兰、澳大利亚等国近年来彩色陶瓷颗粒防滑路面的应用量也呈现增涨趋势；2、耐候性好:性能稳定，耐高低温，耐紫外线，耐老化，耐酸碱，耐油污，耐腐蚀，寿命更长。日本在这方面的应用也较早，特别是热熔型防滑涂料的应用方面较为成熟。英国的研究部门调查表明：彩色防滑路面在降低事故方面非常有效，通常情况下可使事故***率降低50 %，在湿滑路面可使事故***率降低70 %。

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彩色通体陶瓷颗粒防滑路面

彩色路面防滑路面的应用早应追溯到上世纪90年代，当时在景观社会学方面提出绿道概念：绿道指一种“绿色”景观线路。一般地，沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路、沟渠等自然和人工廊道建设，可供游人和骑车者徜徉其间，形成与自然生态环境密切结合的带状景观板块走廊，承担信息、能量和物质的流动作用，促进景观生态系统内部的有效循环，同时加强各板块之间的联系。而早期绿道也仅仅是作为一种休闲游步的道路，并没有对美学工程学上面有更高的要求。还有种施工方法就时聚氨酯胶水里面拌石英砂，表面再撒是硬砂，然后滚面漆，这种做法也可以过车。

彩色防滑路面种类与区别：

聚氨酯彩色防滑路面

聚氨酯彩色防滑路面标线是利用聚氨酯树脂为主要基本材料、配以颜填料生产而成的涂料，施工时配合烧制的不同颜色的陶瓷颗粒做成彩色防滑路面。和环氧彩色防滑路面施工工艺一样，也是底涂粘合剂 防滑骨料的工艺流程。

聚氨酯彩色防滑路面粘结强度高、韧性好，适用范围广，可用于钢板、木板、瓷砖、水泥和沥青路面上。施工快速简单，封路时间短、范围小。不改变道路结构，易于旧路面翻新。耐低温性能好，有利于严寒地区使用；热老化性能优良，高温移定性好。厚度薄，不会减小隧道等通行净高；此外,波纹对碳纤维预浸料增强复合材料的力学性能影响更大,层间剪切***是试样主要失效机制,并且在纤维波纹的偏转角处,试样易发生横向剪切***。重量轻，不会增加桥梁等的承载负荷。