堆场堆垛的基本原则就是保证集装箱堆放安全，减少翻箱率，充分利用堆场面积、集装箱箱型不同，工艺不同，箱内装载货种不同，其堆垛方式也不相同。堆场堆垛的基本要求是：

(1)堆码层应视本码头具体条件及载荷而定。我国集装箱码头堆场，一般堆码4层高。

(2)合理安排出口箱进场堆放。出口箱进码头堆场堆放时，必须遵循一定的原则，使出口箱在配载装船时，能减少翻箱，提高装船效率。一般有以下几个原则：①按排堆放：同一排内，堆放同一港口、同一吨级的箱；但同一位内不同的排可以堆放不同港口、不同吨级的箱。②按位堆放：同一位内，堆放同一港口、同一吨级的箱；但同一箱区内的位，可以堆放不同港口、不同吨级的箱。③按箱区堆放：同一箱区内，堆放同一港口、同一吨级的箱。④在同一位中，较重的箱堆放于靠近车道二排：，较轻的箱堆放在里面二排，中间等级的箱堆放于较中间的排。④拖车根据船边交接员的指示将卸船箱拖往相应的卸箱区后，机械司机将箱号报箱控室，箱控室根据电脑给出的计划卸箱场位，确认符合计划要求后，指导司机卸箱。(6)合理安排进口箱进场堆放。同一位中相同的提1号，进同一排；一个位结束后，再选另一个位。(7)合理安排空箱进场堆放。根据持箱人不同，箱型尺码不同，选择相应的进场位置。

武汉征荣达物流有限公司成立于2012年,正值阳逻港蓬勃发展之时。现有大型运输车辆19台套,拥有固定资产2300万元,另经营占地25亩的货场储运业务。经营化肥、钢材、粮食、矿石等铁路散裝运输业务,并取得了较好的经营业绩。

调节货物运输能力

各种运输工具的运输能力是不一样的。船舶的运输能力很大，海运船一般是万吨级，内河船舶也有几百吨至几千吨的。前方库场的进港货物应迅速转运，避免码头堵塞，或转移到后方库场，腾出前方库场供集中出港货物或供下一艘船卸货之用。火车的运输能力较小，每节车皮能装运30～60t，一列火车的云量多达大几千吨。汽车的运输能力很小，一般每辆车装4～10t。他们之间的运输衔接是很苦难的，这种运输能力的差异，也是通过仓库进行调节和衔接的。

仓库货物堆放的方法

（1）纵横交错式：纵横交错式即每层货物都改变方向向上堆放。采用这种方式码货定性较好，但操作不便，一般适合管材、扣装、长箱装货物。

　　（2）通风式：采用通风式堆垛时，每件相邻的货物之间都留有空隙，以便通风防潮、散湿散热。这种方式一般适合箱装、桶装以及裸装货物。

　　（3）栽柱式：码放货物前在货垛两侧栽上木桩或钢棒，形成U形货架，然后将货物平放在桩柱之间，码了几层后用铁丝将相对两边的桩柱拴连，再往上摆放货物。这种方式一般适合棒材、管材等长条形货物。

　　（4）俯仰相间式：对上下两面有大小差别或凹凸的货物，如槽钢、钢轨、箩筐等，将货物仰放一层，再反一面伏放一层，仰伏相间相扣。采用这种方式码货，货垛较为稳定，但操作不便。