国六标准的提前实施，让广大经销商产生了很大的压力，也出现了很多的国五库存车，这样十就大幅度的降价才能进行售完，更多的消费者也不知道在选择车的时候是买国六的还是买便宜点的国五呢？很多车企的零部件产业相对来说也不是特别的成熟，尤其是在催化剂燃油喷射方式ecu有电控，还有的就是电池，不仅需要增加成本，***重要的需要大时间去研究，突如其来的国六排放标准，可以说对很多汽车行业也都带来了非常大的风险。

***器材运输车普通气刹与断气刹的驻车制动有着本质区别：

1.***器材运输车普通气刹是***盘式制动（人力式），而断气刹是储能弹簧气制动（动力式）,供能装置完全不同。

2.***器材运输车普通气刹的驻车制动，只能在汽车静止时使用，若在行驶中使用，极易造成制动力矩的传动轴和后桥严重超载荷，差速器壳被抱死，致使汽车制动时跑偏甚至掉头。但储能弹簧制动则不然，相反因为储能弹簧驻车制动行程大于行车制动行程，在行车制动力不足的情况下，还可以使用储能弹簧助力进行应急制动。所以断气刹相比普通气刹，在制动稳定性和安全性方面更胜一筹，即可驻车制动，也可应急制动。

堵缺式：粘贴补 还有一种补胎方式是粘补。所谓粘补是将受伤轮胎从钢圈上卸下，找到创口之后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。这种方法的优点是可以对较大的创口进行修补，缺点仍是不够耐用，在经过一段时间的水浸和高速运转之后，修补处会再次出现漏气。

终结式：火补 彻底的补胎措施是常说的火补。火补同样要撬下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。火补的好处是非常耐用，基本不用担心会重复漏气。不过它也有缺点，那就是施工时的技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还会产生变形，那样一来，对轮胎的损伤可就大了。