近年来，重特大***货物道路运输事故仍偶有发生，带来严重的事故后果和社会影响，经事故调查发现，我国***货物道路运输车辆技术方面尚存在一定的不足，离满足行业安全生产需求仍有一定的差距。为进一步提升***货物道路运输车辆的本质安全水平，强化车辆生产环节与使用环节的衔接，《***货物道路运输营运车辆安全技术条件》行业标准由此而起草出炉。

　　本标准适用的范围为货车（含半挂牵引车）、半挂车及半挂汽车列车，不包括全挂汽车列车、中置轴列车等。本推荐性标准与相应的国际标准和国外***标准相比，部分技术要求已与国外技术水平相接轨；与国标相比，相关技术要求更为严格，技术更为***，满足本推荐性标准要求的车辆是***货物运输车辆中的优选车型。

　　本标准与国际规章《***货物国际道路运输欧洲公约》（ADR）进行了良好的衔接，对***货物运输车辆的分类实现了与国际主流接轨，对按照货物的危害特性，对车辆进行了合理分类，将车辆按照所运输货物性质的不同进行了类型划分，提出了针对性的技术要求。对我国标准中尚缺乏明确规定的包件运输车辆、散装货物运输车辆及***货物运输罐式车辆后部防护装置进行了规定。将现有标准中对***货物运输车辆的要求进行了细化，提升了技术要求的可执行性。

合适包装对冷冻货用不通风包装箱，对生鲜货用侧壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。由于冷冻货物是不允许有风从表面吹过的，因为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致货物质量下降。今年我国制定的“关于散装速冻食品一律不准销售”，必须有包装销售就是这个道理。而生鲜物品由于其自身特点，产品在储运过程中仍然处在呼吸状态，如果不能够很好的通风，货物就会变质损坏。因此必须保证这类货物有很好的通风和换气（在车厢内加装通风槽）。设定温度将温控器设定在所需温度上，预冷车箱1.5小时以排走滞留在车箱内的热量；装货时将冷冻机组关闭，迅速装货。在装货时，必须先要对车厢进行预冷或预热。因为车辆停放在露天，通常车厢温度就是外界环境温度。若所运送的货物温度不是环境温度，货物装进车厢，液化气瓶运输车，环境温度会影响运送货物的温度，从而导致运送货物的品质发生变化。因此装货前必须预冷车厢到所需要的温度。但是，在装货时（卸货一样）必须要关闭制冷机组。许多人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，其实这是一种非常错误的操作

中国专用汽车产品技术与国际水平越来越接近，大部分产品基本上可以满足国内市场需求，部分产品开始出口。载货汽车专用化、重型化和列车化是发展趋势。一汽、东风、重汽、陕汽和红岩等大型汽车集团，充分发挥自己具有的底盘、技术及人才等优势，大力发展专用汽车，是专用汽车行业成长***快的板块之一；此外，中集集团、浦沅集团等一些专用汽车公司，通过收购兼并、资源重组、优势互补等形式，在专用汽车领域的不断进取，进一步壮大了实力

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