常见的几大车辆烧尿素多原因

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一、氮氧传感器，检测到车辆的尾气不达标时候，就会多喷射尿素。

二、尿素喷嘴的问题。

三、尿素泵的问题，尿素泵内部的故障会导致建压失败或者是气助式的尿素泵更容易造成多烧尿素，检查的方法这个我们也是放到后面的***里面会针对尿素泵额诊断有单独的分享，这里也不多做说明。

四、排温传感器，180度的时候会传信号给电脑版，才会让喷嘴开始喷射尿素，如果排温传感器故障时候，温度没有到180度就会开始喷射尿素造成尿素的多消耗。

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车用尿素在SCR系统中的作用讲解

柴油机排放的氮氧化物中NO含量通常占85%~95%，因此在NOX的催化还原反应中化学方程式3是*主要的反映，但是化学方程式4的反应优先级比3高，废气中的NO2和一部分NO能够通过化学方程式4快速被消除。经过化学方程式3和4的反应，大部分的NOX被转化为无害的N2和H2O。

需要知道的是，发生选择性催化还原的直接还原剂是NH3而不是尿素。Urea-SCR的中间产物HNCO（异*酸）比较稳定，只有高温（300-500℃）下在催化剂的作用下才能够进一步水解产生NH3。SCR催化器是SCR还原技术的核心，而SCR催化剂又是SCR催化器的核心之一，因此催化剂对整个SCR系统至关重要。

车用尿素使用方法

1）加注时须使用桶装或导流管加注；

2）国四车一般为重卡为主，通常配置的是32升汽车尿素装置，通常每7200公里消耗100升车用尿素，也就是车主须每2300公里就得注意添加尿素；

3）由于现在车用尿素的供应渠道还不足，为免中途车用尿素短缺而导致车辆无法启动，因此，车主*好随车配备10升或者20升装的车用尿素1到2桶为佳。

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