摘要

拖拉机在行驶作业中．支重台车不仅要支承着整台拖拉机的重量．还要承受冲击载荷．逐渐使其零件磨损或变形。支重轮产品规格型号齐全(涵盖PC、卡特、日立、神钢、住友、加藤、现代、大宇等系列配套产品)，质量可与进口产品相媲美。当摆动轴与平衡育小轴套磨损、配合间隙增大、大小缓冲弹簧的弹性变弱时．都会使每个支重台车上的两个支重轮中心距离变大．使支重台车弹性是架的缓冲和减震性能降低

虽行业身处寒冬，但每个行业领导者、企业领导者冷静的思考过后会发现，今天的冬天就不会寒冷。经营理念：诚信务实、开拓创新、优质高效、安全环保核心价值观：以人为本、共建共享、知难而进，追求卓越。但是从更长远来看未来五年，中国的总量还会逐步回升，曾光安认为今天挖掘机已经在逐步增长，希望一季度的挖掘机增长不是短期的，而是长期的，比如两会给国民增强信心，很多大型项目开工，资金到位，具体可能会有短期刺激，但是总体来讲，挖掘机今年见底甚至回升我认为是大概率事情。装载机处在下降通道，一季度仍然在下降。中国未来五年内，逐步会回升到美国的水平。我比较有信心，将又迎来第二个高潮。

中国的经济周期和欧美经济周期相比，经济周期有典型的中国特色。我个人认为，2015年、2016年基本上是本轮经济周期底部，从本身经济规律来看它应该是缓步回升，春天即将来临！

全球经济变化导致工程机械行业格局的大变局：全球市场经济下滑、货币贬值、全球货币价值重构，这不光是对中国的工程机械，对全球所有产业都产生了巨大影响。支重轮结构形式很多，常采用的支重轮结构形式由轴、轮体、铁套和浮动油封等主要件组成。现在矿山设备就是灾难性的，工程机械大幅度萎缩，全球性产能严重过剩，全球工程机械行业综合性恶性竞争。装载机企业，有的产品价格打折打到三、四折卖，不同国家和地区的制造商的收入和利润不同程度地下滑。不光我们在座的各位难受，国际同行，如欧洲、日本、韩国甚至美国都遇到了同样的问题

支重轮是履带行走装置中工作条件最差的一种元件。挖掘机用支重轮以及推土机用支重轮，挖掘机用支重轮一般是黑色油漆的，推土机支重轮一般是黄色油漆的。因而要有可靠的密封装置和润滑装置。支重轮结构形式很多，常采用的支重轮结构形式由轴、轮体、铁套和浮动油封等主要件组成。支重轮轴采用中间凸肩式，其余零件对称布置在凸肩两侧。这种结构虽然比直轴式较复杂，工艺性也差，但能承受较大的轴向力和冲击负荷。特别是采用了浮动油封和双金属套之后，大大提高了使用寿命，简化了维修的工作量。

支重轮的磨损:

支重轮的磨损同托链轮、引导轮的磨损一样，也是由于接触链轨节的滚道面而产生的。具体表现为：外凸缘直径的减小；滚道面直径的减小；双边内凸缘直径的减小；双边内凸缘宽度的减小；外凸缘宽度的减小。

为了延长使用寿命，可将前后支重轮调换位置，但必须保持单、双边支重轮在行走架上的原来位置不变；行走机构各部件磨损至使用极限后，对于引导轮、托链轮、支重轮、驱动轮轮齿、履刺、链轨节均可采用堆焊进行修补或更换；对于履带链轨节距因磨损而变长的情况，可采取反转链轨节加以补救或更换新的链轨节。我个人认为，2015年、2016年基本上是本轮经济周期底部，从本身经济规律来看它应该是缓步回升，春天即将来临。