地磅称重单元的七个特点

1.地磅称重单元模块化，小型化实现了有效的蜜蜂效应

2.标准化设计的地磅称重模块，提高设备的通用性

3.具有交宽的车速选择，称量速度可达70km/h

4.多块拼装设计，实现了无隔离多车道同时工作

5.数据传输实现了数字传输，便于地磅称重数据的加密和远距离传输

6.优化的力学结构，降低了承载不见的自身重量

7.可进行斜坡修正，如安装现场的地势不平衡时可进行修正

关于称重系统的技术规范有哪些？下面电子汽车衡厂家的小编告诉您。

静态汽车衡称重系统称重方式：对于进入称量区的车辆以整车静止称量的方式确定车辆总质量及轴型、轴数、轴重的公路车辆自动衡器系统；称重平台：承载车辆全部的重量，承载器必须处于水平位置、表面平整。

动态汽车衡称重光栅：车辆分离器用来检测车辆进入称量区或离开称量区的测量装置，由发射和接收两部分组成，作用是判断车辆是否完整进入称量区。线圈：车辆进入在其区域内铺设四边形检测导体内，导致线圈电感降低，以此作为检测依据，用来完成对车辆的检测工作。模拟式传感器的输出信号一般在数十毫伏，在电缆传输这些弱信号过程中，很容易受到干扰，从而造成系统工作不稳定或计量准确性降低。

称重传感器：考虑到车辆的重力加速度和其他因素的影响，通过把被称载荷的重量转换为另一种可测量或传输信号来测量载荷重量的各种力传感器的总称；由于在地磅数据分析过程中，识别相应数字的工作***为核心，同时也比较容易出现问题，因此具体对这一环节进行剖析，并列举相应的注意事项，保障衡器分析活动的合理性，并确定衡器检测数据的实用意义。轮胎识别器：设置在称重平台前方或称重平台内，由一组识别传感器通过检测传感器的输出信号，判断驶过车辆的轴型、轴数。

称量速度：动态称量中按设计规定载荷通过衡器的速度，超过此速度时称量结果可能会出现相对过大的误差。

轴重：由数个轴构成的组合，在轴与轴之间相互的间距有明确定义，由单个的一根轴上的所有的轮子传递到称重平台上的全部轮载荷。

现在很多场合需要使用数字式汽车衡，比如建筑工地、粮油收购站、码头、物流中心等。我们在对汽车衡进行基础安装后难免会出现一个问题，那就是汽车衡角差的问题，那么我们如何避免或是如何解决安装时角差问题呢下面为大家讲解下关于数字式电子汽车衡安装时为何出现角差以及如何修正。角差的产生原因很多，其中一个主要因素是数字式汽车衡基础的传感器承载预埋件水平不一致，高度不一致导致的，因为数字式汽车衡施工单位的素质、技术能力、施工质量各不相同，因此导致施工后出现很多误差，影响汽车衡的安装调试，出现汽车衡角差问题。地磅厂家按传感器输出信号分类可分为模拟式地磅和数字式地磅;按秤体结构可分为：工字钢地磅、T型梁地磅、L梁地磅、U型钢地磅、槽钢地磅、钢筋混凝土地磅;按称量方式分为静态汽车衡和动态地磅。地磅秤将物体的重量传递给称重传感器的机械平台，常见有钢结构及钢混结构二种型式。需要将这些硬件设备进行虚拟化，实现信息的并发访问操作，能够为用户提供强大的操作支撑。