对钢板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。

材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行试验。包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸率试验等项内容。每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验：每20-50t重的钢板桩应进行两个试件试验。

在确认基坑钢板桩支护稳定牢固后，对基坑底部进行人工开挖平整。

基坑开挖时对降水、板桩樯等位移，要定期观察测试，并作好记录。

基坑开挖后坑边一般不宜堆放重物，如确须堆放重物，不应超过钢板桩的设计荷载。

基坑开挖前应在施工现场划定作业区，设置安全标志。

支护材料严禁使用断裂、破损、扭曲、变形和腐蚀的钢材。

以上未尽事宜在现场临时解决，现场补充其他安全注意事项。垫木间距一般为3~4m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2m。

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⑴ 钢板桩的吊运选用两点吊成捆起吊选用钢索捆扎，单根吊运选用专用的吊具。吊运时，应留意维护企口免受损害。

⑵ 锁口不合格的应修整，然后涂黄油或别的油脂，经查看合格后方能运用。钢板桩的长度不行时，允许用同类型的板桩等强度接长，但应按先对焊，再焊加强板，终调直的顺序操作。

钢板桩作为一种新型建材，在建桥围堰、大型管道铺设、临时沟渠开挖时作挡土、挡水、挡沙墙;在码头、卸货场作护墙、挡土墙、堤防护岸等，工程上发挥重要作用。

钢板桩常用断面方式，多为u形或z形。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩，其沉放和拔除办法、运用的机械均与工字钢桩相同，但其构成办法则可分为单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及屏幕等。因为地下铁道施工时基坑较深，为保证其垂直度且便利施工，并使其能关闭合龙，多选用屏幕式结构。当沟槽开挖浅且支护不固定时，刚性墙和柔性墙的顶部位移钢板桩施工沟槽的水平位移为三角形，不会产生裂缝。