水陆两栖越野车

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司机室采用玻璃钢材料制作，重量轻、抗腐蚀、密封好，司机室视野广阔、宽敞舒适；轮毂和轮胎压盘采用铝合金材料压铸而成，重量轻、耐腐蚀、抗老化，填补国i内空白，完全可以替代进口产品；采用大直径特种低压轮胎，内腔容积大，漂浮力强，以国产化产品替代进口；轮毂及轮胎压盘均使用高强度不锈钢螺栓，不易锈蚀断裂，便于轮胎拆装

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另外水陆车在设计方面的显著优点是：桥距小，设计桥距3.9米，纵向通过半径小，接近角、离去角大，在复杂地形中能够安全顺利行驶；轮距大，设计轮距2.6米，两轮外侧距离4.2米，特别是在漂浮状态下的横向稳定性高，提高i防侧翻性能；发动机高置，水陆两用艇哪家好，在通过沟河或在漂浮状态时发动机不进水，不受海水侵蚀。

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解放初期，中国民族汽车工业的自主开发能力几乎为零，我军***指挥车除战i争期间缴获的部分美军吉普外一直依靠苏联老大哥提供的嘎斯69装备部i队。20世纪60年代初，“老大哥”翻脸，中苏关系破i裂，于是******发出指示：一定要尽快开发制造出部i队用车，以满足国防建设的需求。中国***军总参谋部呈报李富春副总i理，建议以曾研制成功“东方红”轿车的北京汽车制造厂为基地。1961年元月，国防科委批准了上述建议，水陆两用艇价格，确定生产车型型号为210。至1963年4月，先后试制生产300多辆BJ210轻型越野车，经部i队使用和试验后得到好评。

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