在空气稀薄的高原地区，空气密度对发动机性能影响很大，海拔高度每升高1000米时，发动机功率会下降8-10%左右，油耗增加4-5%左右。如果使用进气增压器，就可减少对发动机性能的影响。而且增压器消耗的功率是由发动机排出的废气提供的，并不消耗发动机输出的有效功率。如果执意还是要开门，拉动把手的一瞬间（还未锁），会有更加刺眼的红色灯光亮起。发动机进气涡轮增压虽然可以将发动机的动力潜能发挥得淋漓尽致，但由于它结构精密，维护与维修所需的水平相对高，还有可观的成本，目前的应用并不很普及。

由于车内噪音不易集中治理，因此，对施工产品的质量和施工技术有较高的要求，一般情况下，***的声学产品属较好的隔音产品，这包括隔音垫和吸音棉两种材料，隔音垫粘贴在车体产生振动的部位，而吸音棉能吸收减震胶对付不了的杂振产生的噪音。通常情况下，实施汽车隔音工程时，需贴一层隔音垫和一层吸音棉。在深***的驾驶室里配以***的座套与白色枕套，棕色车毯，在驾驶室前放一瓶外形美观的香水或语音报时钟等。一般的隔音工程施工后，能使噪音降2-3分贝，好的材料能使车内噪音降5-8分贝，好的情况下，能降13分贝，如果施工人员告诉您能降20分贝，甚至更多，那您就该注意是不是被忽悠了。

丹麦、意大利、瑞典、等欧陆之声，则无处不渗透着北欧人的活泼开朗和极其精美的传统手工艺音色纯正自然、中高频略显夸张，但极富音乐味。且有很不错的兼容性，代表品牌有丹麦丹拿、意大利欧迪臣AUDISON、瑞典DLS等。预算同样是一个非常重要的问题。换而言之车子本身的改装潜力并不重要，技师和工程师的自身水平才是***。汽车音响产品档次拉得很长很长，从数百元起到数千元、数万元、数十万元甚至数百万元的都有。或许有的车友换了一对喇叭，感觉音质提升已经非常大了，而有的车友花了数万元改装了主机、均衡器、功放、喇叭、低音，但还是没有达到理想的要求。

对电动机产生的噪音，可在电动机两端并接电容器来消除炭刷带来的火花干扰。电容器应接近电动机安装，如果使用LC滤波器效果更好。其次，车内这样的聆听环境和家里大不相同，除了前述的高温、震动之外，还会有四面八方涌来的噪音，这些噪音会干扰音乐的低频带，一般是加装扩大机来克服这个问题。扩大机要依据整个音响系统的规模?喇叭数、喇叭尺寸及频率响应等?考虑声道数及输出功率。一般车尾贴个小贴纸是不需要登记的，车身的拉花、贴膜等也属于合法改装。输出超过扩大机的输出功率时，可能会导致扩大机烧坏。