蒸汽机车并不像是一些普通的设备那么简单，很多时候在进行蒸汽机车回收的过程当中，大多数的人都有自己的一些想法，因为蒸汽机本身也都是非常老的一种设备了，所以，如果要把这种设备用于现代化的建筑，根本就是不可能的，或者是说要用于一些之前的一些建筑，也不太现实，毕竟现在***都在大力倡导城市化的发展，那么在这种情况下，蒸汽机车回收去哪儿？真的有必要吗？运行时，煤矿上居民看到蒸汽机车的烟囱直往外喷火，就给它取了一个名字叫“火车”。这是很多朋友们想要了解的。

蒸汽机车回收有必要吗？我国没有专门类型的蒸汽调车机车，一般是使用旧型货运机车来代替。其实现在的蒸汽机车对于很多朋友们来讲，都算得上是古董了，除非你的这些蒸汽机车保留的不是特别的好，终只能拿成破铜烂铁来卖，那么这样的蒸汽机车回收还是非常有必要的，为什么这么说呢，因为有的时候很多地方基本上都在建设属于自己的古建筑，如果你的蒸汽机车没有坏的话，那么在蒸汽机车回收之后，他们完全可以做成一些不同的装饰品，或者是其他的一些东西，放在旅游景区当中，这样既能够增加整个旅游景区的建筑情怀，同时也能够凸显旅游景区的特点，还可以让蒸汽机车得到更好的发挥。

当然，蒸汽机车回收也要看你自己，如果你的设备本身已经是破破烂烂的，你感觉没有必要的话，那么还是建议我们不要进行回收，放在家里就可以了，因为回收根本就不值钱。

中国蒸汽机车的历史可以追建设型蒸汽机车溯到建国初期，是几代人智慧的结晶。中国的蒸汽机车型号有：胜利、前进、上游、建设、和平、跃进、工建、蓉建、人民、注汽、星火等型号。

1952年，青岛四方机车车辆厂制造出了中国***台“解放”型蒸汽机车。随后，四方、大连、唐山、大同等机车车辆厂陆续生产了近万台蒸汽机车。蒸汽机车一度成为中国铁路运输的主要牵引动力。

1988年12月21日，大同机车厂停止蒸汽机车生产，标志着中国蒸汽机车制造史的结束。随着科学技术的进步，现在除一些煤矿、铁矿厂区仍然有部分机车蒸汽机车外，铁路干线运输已被内燃机车和电力机车取代

蒸汽机车回收通过对我们所掌握的废旧物资管理问题的原因分析，我们对企业废旧物资管理的业务特征进行了分析。

1、现场废旧物资不在盘点范围蒸汽机车回收

各类生产用的原材料进入施工作业现场是经过了物资保管人员和生产一线管理人员的发料与领料过程，原材料经过裁剪、下料使用后剩下的边角料都已经成为物资管理账务以外的物资，处于账外状态。生产现场的物资盘点一般对在库物资和物资半成品进行盘点，不对剩下的账外边角料进行盘点。同时，因为属于账外物资，边角料进行准确计量清点也存在难度，也导致管理人员对剩下的边角料废旧物资不能够进行及时的盘点。蒸汽机车按工作性质可分为客运机车、货运机车、调车机车三种蒸汽机车按汽缸安装位置可分为：①外汽缸机车，机车汽缸固定于车架两边外侧，因检修方便，采用较广。

2、现场废旧物资往往缺乏实物量登记记录蒸汽机车回收

通过领料程序进入生产现场的原材料，由于它的账外性特征，由于一般已经报废，或者基本属于整材裁剪后的边角料，基本不存在第二次重新利用，因此其实物量登记记录也基本未做，而是采用现场自然归堆处理，往往被管理为“垃圾”的管理范围，生产现场管理往往忽略了对废旧物资的管理，形成管理死角。1875～1900年广泛地应用蒸汽两次膨胀原理，创造了复胀式机车，提高了机车热效率。

3、废旧物资回收市场不规范蒸汽机车回收

目前，我们国内各类废旧物资交易市场还很不成熟，行业管理也不到位，废旧物资回收单位规模一般为小型回收企业，甚至多为个体户，比如在建筑施工企业的工程项目现场，回收废铜废铁主要是个体户，他们一般信誉差，资金势力比较弱，不太遵守行规，不讲职业道德，短斤少两是他们的主要牟利手段。不规范的废旧品收购市场也提高了企业生产一线的有的管理人员操作不规范、甚至舞弊出售废旧物资的概率。FD型机车中国在苏联30～40年代制造的机车的基础上改制而成的大功率货运机车，大多已经报废。