解放型机车是中等功率的货运机车，目前多为调车和小运转用。建设型机车是1957年在解放型机车的基础上设计而成的，与解放型机车相比，锅炉用全焊结构，蒸汽压力提高至15千克力/厘米，并加装了加煤机、给水加热器、自动调整楔铁等设备，目前是干线货运主要蒸汽机车之一。解放型)2-3-1(人民型、胜利型)胜利1-3-1(跃进型)前进型又分为四轴煤水车和六轴煤水车两种适应于牵引旅客列车的机车适应于牵引旅客列车的机车客运机车对客运机车的要求是，能高速运行，通过曲线时运行平稳。

胜利型和人民型机车 　胜利型机车1956年试制成功，其结构特点是增加过热和蒸发传热面积的比值，采用特洛菲莫夫分动式汽阀，煤水车底架、水柜、煤槽均采用电焊焊接结构等。胜利型机车是主要客运蒸汽机车之一，目前在干线上已逐步被柴油机车所取代。人民型机车是在胜利型机车的基础上改进设计，于1958年制成。锅炉采用全焊结构，蒸汽压力提高至15千克力／厘米，构造速度为每小时110公里,并增加了加煤机、给水加热器和自动调整楔铁等装置。人民型机车是铁路干线和支线上的主要客运蒸汽机车之一。废旧火车车厢改造的绿皮火车是一代人的印记，永远值得怀念与铭记。

现在的机车收回商场中，有许多的废旧火车头十分受欢迎，从早期的火车头产品到现在的新型机车报废车头，都是机车收回企业的要点收回项目。

这种重视一方面源于二手企业对废旧火车头的重视，另一方面便是因为这一类的废旧物资收回改造引起了社会颤动作用。二手上游火车头的收回工作便是在这样的情况下受到了许多人的重视。 其实针对废旧火车头这样的资源所进行的收回处理工作早就已经展开了，并且也取得了不错的成果，可是现在针对废旧火车头和车厢等二手物资的使用创意更多、更新鲜所以起到的作用也变得更加的明显。所以，通过***设计方案，即使是收费的设计方案，无不是降低费用支出的方式吧。

二手上游火车头的收回处理方式也有着很浓厚的创新特色。 上游机车也是我国比较早时期的重要蒸汽机车类型，现在一台完整的上游机车可以说是博物馆中十分重要的资源，是我国机车发展历史中十分重要的内容，也是我国的机车产业快速发展的重要依据。具有这么重要的含义的上游火车头显然是很有价值的，二手商场中上有火车头是抢手收回产品也充分说明了这种二手货车头是很有价值的。 有价值的产品进行商场买卖后发明的使用也更丰富一些，并且买卖额度越大发明的利益就越多。属于抢手买卖产品的二手上游火车头显然便是现在的二手商场中很有价值还能发明巨大商场利益的产品。面对着形形***的商家，不要着急，认准这几个细节，也许你能更容易的挑选出适合自己的厂家。

我们购买蒸汽机车的时候，价格肯定都是不低的，但是报废之后也没有再次维修和更换的必要，当然还是直接当做是报废设备出售是好的，这样不会占用库房，也可以让我们获得一定的资金。报废蒸汽机车出售的时候我们肯定也要选择到大型的回收商家，而提升出售的价格肯定也是要注意以下几点。从这台蒸汽机车出现到***成立，中国大地上行驶着英、美、德、法、日、比、俄等国各种蒸汽机车，被人们誉为“万国机车博览会”。

一，***回收商家。报废蒸汽机车出售必须要选择到***的回收商家，不少回收商家都是直接将设备维修或者是进行改装二次利用，那么当然回收的价格也要比一般的小商家高出很多。而且只要是类似的一些设备，报废之后都可以交给对方来回收，这样对方直接***来回收，对我们来讲也是非常方便的。另一方面是热效率和机械效率的发展，表现为炉床面积和锅炉受热面积的增大，蒸汽压力和温度的提高，废热的利用，蒸汽机的改进，滚动轴承的采用等等。

二，注意出售模式。报废蒸汽机车出售也有很多不同模式，到底是按照单个来出售，还是按照整体来出售，价格方面肯定也会有所不同。如果我们的设备质量还都不错，可维修后继续使用，那么按照单个的价格来出售，肯定价格也是能更高一些。如果报废的设备比较多，多数都已经不能使用，还是整体出售更划算一些。但是要注意的是在回收再利用蒸汽机车的时候，要选择好合适的厂家。

蒸汽机车分为哪几类呢？废旧蒸汽机车厂家就来跟大家详细讲讲。

蒸汽机车按汽缸安装位置可分为：

①外汽缸机车，机车汽缸固定于车架两边外侧，因检修方便，采用较广。

②内汽缸机车，机车汽缸固定于车架内侧，有一根动轮轴制成曲拐轴，因检修不便，采用较少。

③三汽缸机车，两个汽缸固定于车架两边外侧，第三个汽缸固定于车架中间。

按车架形式分类

蒸汽机车因车架形式不同可分为：

①板梁式车架机车，车架是板梁型结构，车架较轻，欧洲***采用较多。

②杆梁式车架机车，车架是杆状结构，用厚钢板切割成型或用铸钢铸造，采用普遍。

按车架和动力单元的组成分类

蒸汽机车就其车架和动力单元的组成来说，可分为：

①常规机车，只有一个固定车架组成一动力单元(包括汽缸、动轮、连杆装置和阀动装置等)并支承锅炉。

②关节机车，除有一个固定车架组成的动力单元并支承锅炉后半部外，还有一个可转动的车架和后面的固定车架连接组成另一动力单元，并可滑动地支承锅炉前半部，起转向架作用。

蒸汽机车按所装用的原动机可分为：

①以往复式蒸汽机为动力的蒸汽机车，构造简单，应用广泛，通常所说的蒸汽机车就是指这种机车

②以蒸汽涡轮机为动力的蒸汽机车，称为蒸汽涡轮机车。涡轮机转速高，须配用减速齿轮箱，因而有电力传动的和机械传动的两种。排汽又有冷凝的和非冷凝的两种。蒸汽涡轮机车因构造复杂，造价昂贵，维修费用高，热效率比蒸汽机车高得不多，未能推广使用。