瓦特发明蒸汽机后,1804年英国人R.特里维西克创造了一辆铁路蒸汽机车(图1),锅炉蒸汽压力为0.294兆帕（3.0千克力／厘米2）,锅炉内装有一个平放的汽缸。机车有两对动轮，由齿轮传动,轴列式为0-2-0。机车装有一个大飞轮，借助于它的旋转惯性动力，保持汽缸活塞的往复运动。机车重4.5吨，时速8公里，能牵引10吨货物,5节车，可乘70名旅客。这一实践证实两个重要现象：光滑的铁的机车驱动轮可在光滑的铁轨上运行而不会空转；机车可以拖动本身重得多的东西。后人继起研究，得知轮轨间粘着力、粘着重量、粘着系数、粘着牵引力等的相互关系。这个问题涉及如何利用有限的机车粘着重量牵引更多的载重，至今仍在继续探讨。虽然蒸汽机车已经很少出现在我们的生活中，但是它那威武的样子依然深受机车爱好者的追捧。

蒸汽机车基本造构及其工作过程

蒸汽机车由锅炉、汽机、车架和走行部以及煤水车等组成。

锅炉

燃烧燃料和产生蒸汽的部件，包括火箱、锅胴和烟箱三部分。火箱由内火箱和外火箱两部分组成，内火箱底部是炉床，炉床下部有存放炉灰的灰箱。在锅胴内排列着不同数目的烟管和小烟管，烟管内套有使蒸汽干燥和加热的过热管。在内外火箱之间和锅胴内贮有锅炉用水，锅水覆没内火箱顶板和大小烟管，在锅水蒸发面上形成蒸汽空间。烟箱位于锅胴前部，内有烟筒、乏气喷口、反射板和火星网等通风装置。按车架和动力单元的组成分类蒸汽机车就其车架和动力单元的组成来说，可分为：①常规机车，只有一个固定车架组成一动力单元(包括汽缸、动轮、连杆装置和阀动装置等)并支承锅炉。

燃料投入炉床，在火箱内与从灰箱风门进入的空气混合燃烧产生热能，热能通过内火箱板和大小烟管，传递给周围的锅水和过热管中的蒸汽，烟气进入烟箱，通过烟筒排出。高压高温蒸汽由锅炉高处的蒸汽包经调整阀、干燥管、过热管和主蒸汽管等蒸汽通路进入汽机。

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不过，尽管经营的范围在不断扩大，但与前两年相比，经营蒸汽机车的利润在逐年走低，销售利润从30%下降至15%。据李天平介绍，这两年，看到蒸汽机车的空间越来越大，因此很多人都开始经营蒸汽机车，深圳经营蒸汽机车的市场也递增到20多家。此外，现在商品的价格越来越便宜，也在一定程度上压低蒸汽机车利润。其实对于蒸汽机车回收好不好，这样的一件事情大家根本就没有必要怀疑，为什么这么说呢。

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