天津KD型蒸汽机车图片常用解决方案 金笛铁路物资回收公司
作者:金笛机电2020/7/26 21:35:39






1920年以后,蒸汽机车的性能进一步得到改善。20~30年代,机车的锅炉压力由 1.373兆帕(14千克力/厘米2)提高到2.000~2.069兆帕(20.4~21.1千克力/厘米2),试验性高压机车的锅炉压力甚至高达9.807兆帕(100千克力/厘米2)以上。高压机车采用水管式锅炉,虽然热效率较高,但构造复杂,重量大,造价高,维护困难,维修费高,而且极易发生故障,运用可靠性差,因而未能正式投入运用。但一般机车的锅炉压力以美国、加拿大高,为2.068兆帕(21.1千克力/厘米2)。40~50年代,有些***进一步提高了过热蒸汽温度,如苏联JIB和2-4-2型机车高温度达430~440℃。奥地利人G.吉士林根创造的矩形通风装置(扇烟筒),已为20多个***和地区所采用。利用废气热来加热给水的混合式给水加热器已得到广泛应用。***早使用二轴引导转向架是美国于1832年制造的2-1-0式“乔纳森兄弟”号机车,大型机车还在动轮后面装有较小的从轮。中国的前进型、建设型和人民型蒸汽机车都已安装这种设备。为了提高机车热效率,目前仍在继续研制凝汽式蒸汽机车。近年来还提出了蒸汽机车使用沸腾炉床,燃用煤气等建议,希望使蒸汽机车的热效率达到10%以上。





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