1876年7月3日，中国铁路——“淞沪铁路”（窄轨）建成通车，那台英制名曰“先导号”的蒸汽机车（机车总重量1420kg）时速为24—32公里，为我国外国蒸汽机车。 1881年11月8日，建成了中国自办铁路——“唐胥铁路”（唐山至胥各庄）。在“唐胥铁路”修筑路基的同时，中国工人凭时任总工程师的英人金达（C.W.Kinder）的几份图纸，利用矿场起重机锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台“0—3—0”型的蒸汽机车。（只有三对动轮，无导轮和从轮），被金达、薄内（Burnet）等英国***命名为“中国火箭号”和“龙号”，为我国自制的蒸汽机车（曾存于北京府右街交通陈列馆内，并可生火行驶，以供众览，“七七事变”后失踪，至今查无下落）。因为若是其业务能力好，就会一步步的扩展自己的规模，成为蒸汽机车回收大厂。

蒸汽机车回收通过对我们所掌握的废旧物资管理问题的原因分析，我们对企业废旧物资管理的业务特征进行了分析。

1、现场废旧物资不在盘点范围蒸汽机车回收

各类生产用的原材料进入施工作业现场是经过了物资保管人员和生产一线管理人员的发料与领料过程，原材料经过裁剪、下料使用后剩下的边角料都已经成为物资管理账务以外的物资，处于账外状态。生产现场的物资盘点一般对在库物资和物资半成品进行盘点，不对剩下的账外边角料进行盘点。同时，因为属于账外物资，边角料进行准确计量清点也存在难度，也导致管理人员对剩下的边角料废旧物资不能够进行及时的盘点。56米,有直径133／125毫米的烟管69根,直径51/46毫米的小烟管80根，锅炉蒸发传热面积为255。

2、现场废旧物资往往缺乏实物量登记记录蒸汽机车回收

通过领料程序进入生产现场的原材料，由于它的账外性特征，由于一般已经报废，或者基本属于整材裁剪后的边角料，基本不存在第二次重新利用，因此其实物量登记记录也基本未做，而是采用现场自然归堆处理，往往被管理为“垃圾”的管理范围，生产现场管理往往忽略了对废旧物资的管理，形成管理死角。购买的渠道而决定了价格的方向，通过哪里购买，不同地方购买的价格差距大。

3、废旧物资回收市场不规范蒸汽机车回收

目前，我们国内各类废旧物资交易市场还很不成熟，行业管理也不到位，废旧物资回收单位规模一般为小型回收企业，甚至多为个体户，比如在建筑施工企业的工程项目现场，回收废铜废铁主要是个体户，他们一般信誉差，资金势力比较弱，不太遵守行规，不讲职业道德，短斤少两是他们的主要牟利手段。不规范的废旧品收购市场也提高了企业生产一线的有的管理人员操作不规范、甚至舞弊出售废旧物资的概率。蒸汽机车按工作性质可分为客运机车、货运机车、调车机车三种蒸汽机车按汽缸安装位置可分为：①外汽缸机车，机车汽缸固定于车架两边外侧，因检修方便，采用较广。

废旧蒸汽机车出售价格要看哪些方面呢？废旧蒸汽机车，废旧蒸汽机车回收就来跟大家详细讲讲。

一般来讲报废蒸汽机车出售的价格都是要看设备是否还有维修的价值，有一部分行业都是可以利用这类二手的设备继续工作，所以如果设备还算得上可以继续使用的类型，基本上价格也要提升一些。一些比较旧的设备，或者是只能作为废旧零件使用的设备，价格肯定也是要更低一些，这些影响因素我们也是要考虑好的。其实只要是和正规回收商家来合作，都不会有任何问题，而且费用上也是比较合理的。

相对来讲报废蒸汽机车出售给***性的回收商家，和出售给个人都是价格有所差异的，我们出售设备的时候也是要考虑到对方商家的能力到底如何，必须要和正规的回收商家来合作，才能够保证不出现任何问题。其实只要是和正规回收商家来合作，都不会有任何问题，而且费用上也是比较合理的。因为若是遇到一些不靠谱的商家，他们会将废旧蒸汽机车回收的价格压的很低，一味的想更大的扩展自己的利润空间。