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FD型机车 　

中国在苏联30～40年代制造的机车的基础上改制而成的大功率货运机车，大多已经报废。

前进型机车 　

中国自行设计制造的大功率干线主型货运蒸汽机车。1956年试制成功，当时称和平型机车，现称老前进型机车。机车轴式1-5-1，当计算供汽率为70千克/米·小时时，机车轮周功率为2960马力，但锅炉蒸发量不能满足运行的需要，废旧蒸汽机车出售，仅生产了40多台。1964年对锅炉进行重新设计，采取了加装燃烧室，改变烟管排列，改进烟箱通风装置等技术措施，使锅炉的供汽能力显著提高，满足了铁路运输生产的需要。前进型机车采用全焊结构锅炉，蒸汽压力为15千克力/厘米，有1200毫米长的燃烧室，炉床面积为6.8米，火箱传热面积32.5米，火箱容积13.56米，有直径133／125毫米的烟管69根，直径51/46毫米的小烟管80根，锅炉蒸发传热面积为255.3米。

前进型机车采用单胀式双汽缸，汽缸直径 650毫米，活塞行程800毫米，汽阀直径300毫米。有五对动轮，直径1500毫米，机车粘着重量100.5吨，有4轴和6轴两种煤水车。它能利用6％～10％的汽缸排出的乏气量，将给水加热到70～100℃，可以节水 7％～9％，节热6％～8％。它装有粘着重量，使粘着重量增大8吨。前进型机车热效率可达8.42％，通常为5.5％～8.0％。这种机车的缺点是：过热蒸汽温度较低，烟渣飞扬损失较大，通风效率和机械效率低，粘着牵引力不能适应汽缸牵引力的要求等。

蒸汽机车是利用蒸汽机，把燃料(一般用煤)的热能变成机械能，而使机车运行的一种火车机车。1814年，英国人史蒂芬孙发明了蒸汽机车，从此开始，人类加快了进入工业时代的脚步，福建蒸汽机车，蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具。

蒸汽机车问世至今已有180年的历史。它的发展有两个方面：一方面是牵引力和功率的发展，表现为动轮轴数和辅助轴数的增加，锅炉和汽缸的加大；另一方面是热效率和机械效率的发展，表现为炉床面积和锅炉受热面积的增大，蒸汽压力和温度的提高，二七厂蒸汽机车出售，废热的利用，蒸汽机的改进，滚动轴承的采用等等。

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