教练车的使用制度

教练员应在每天起动教练车前，带领学员做车辆安全检查示范，进行三检六查，合格后方可上车教练，学员耐心听从教练员宣布当日的教练科目和注意的操作要领，虚心听从教练员指出的wei章操作和驾驶失误、失控现象，确保教练车使用的合理化、规范化。

（1）教练车必须达到牌证齐全，技术性能良好，并有交通bu门规定的统一教练车标识。（2）未经批准，不准挪用教练车进行客货运输。（3）与培训无关的人员不准乘坐教练车。（4）教练车必须在规定的路线进行训练。

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教练车使用差异

1.因长期低速行车，变速器等传动部件磨损较大，应尽快掌握离合器、变速器等部件的结构特点，定期检查和维护，保证教练车正常行驶；2.学员在车辆上主要用来学习驾驶，再加上学员操作生疏，五大操纵件容易出现早期损坏的情况，教练员要特别注意学员的误操作；2、教练车在驾校练习场使用，一旦出现一点事故都会造成很严重的后果。

3.因教练车长期处于非正常行驶状态，混合气过浓而使汽车排气管积聚了大量的燃料，经常导致排气管放炮，使排气管容易早期炸裂；4.制动器使用频繁，容易使制动液损耗过大，制动器用橡皮材料容易早期损坏。

教练车发动机气缸工作原理

教练车发动机气缸每做一次功，都要经过进气、压缩、作功和徘气四个循环工作过程，具体的工作原理如下：

1、进气行程：进气行程中，进气门开，排气门闭。活塞从上止点向下止点移动，活塞顶上方的容积逐渐增大，气缸内产生真空吸力。在真空吸力的作用下，化油器内所形成的可燃混合气经进气门被吸入气缸内。随着活塞的下移，气缸内容积增大，气体压力和温度逐渐下降，作功终了时，气缸压力下降到300~500干帕，废气温度下降到730—l130℃。当活塞到达下止点时，曲轴转过半周，进气门关闭，进气行程结束。在进气终了时，气缸内的气体压力略低于外界的大气压力。

2、压缩行程：压缩行程中，进、排气门均保持关闭。活塞由下止点向上止点移动时，活塞上方的容积逐渐缩小，气缸内的可燃混合气被压缩到燃烧室内。当活塞到达上止点时，曲轴转过第二个半周，压缩行程结束。所以要对交通路况提早了解，尽量避免走堵塞的道路，减少时走时停的机会。压缩行程终了时，燃挠室内的气体压力可达680一1470干帕，温度可达300一500℃。

3、作功行程：作功行程中，进、排气门仍处于完全关闭的状态。当活塞接近上点时，装在气缸盖上的火花塞及时跳火，点燃被压缩的可燃混合气。混合气迅速燃烧，择放出大量的热能，使气缸内的压力和温度猛升，gao压力约为3000一5000干帕，相应的温度则为1930一2537℃。（有你说的许多方面，DX）4、如何防止dao窃天线：天线的螺丝，涂有强力胶的电线头，拧紧，用良好的效果。活塞在高温高压的燃气推动下，由上止点向下止点迅速运动，井通过曲柄连杆机构驱使曲轴旋转，对外作功。随着活塞的下移，气缸内容积增大，气体压力和温度逐渐下降，作功终了时，气缸压力下降到300~500干帕，废气温度下降到730—l130℃。

4、排气行程：可燃混合气燃烧后产生的废气，必须从气缸中排出，以便让新鲜可燃混合气进入。因此，排气行程中，进气门关闭，排气门打开，靠废气压力和活塞上行推力将废气排出，为下一循环进气作好准备。排气终了时，气缸内压力稍高于大气压。

教练车免维护蓄电池如何***？

一般来讲，9米教练车蓄电池正常的设计使用寿命大约为3年左右，但有些车的蓄电池仅仅使用了2年就失效了，而有些车的蓄电池使用时间达到了5年。其中主yao的因素是温度，尤其是低温。车辆蓄电池的寿命很容易受到温度影响，尤其是在低温环境下启动的车辆。教练车使用操作误区因教练车长期处于非正常行驶状态，混合气过浓使燃烧室容易引起积碳，燃烧不良，同时导致三元催化转化器中du以及排气管放炮，造成排气管容易早期炸裂。对教练车蓄电池寿命的影响是非常大得，因此有车库的教练车蓄电池寿命要比没有车库的车辆长。

此外。过度放电对蓄电池造成的损伤也是非常大得，因此日常在使用教练车的大功率电器设备，比如暖风和音响等设备时，hao启动车辆并使用车辆在通风环境下怠速运转，这样发电机可以不断为蓄电池充电，以防止其过度放电。另外，在锁车并离开车辆时，一定要确认关闭车上全部用电设备，尤其是要记得关闭大灯，否则对蓄电池造成的伤害也是非常大得。教练车途中停车时检查：1、汽you各部有无漏油、漏气、漏水现象。而且可能会因为蓄电池电量过低导致车辆无法启动。