教练车使用差异

1.因长期低速行车，变速器等传动部件磨损较大，应尽快掌握离合器、变速器等部件的结构特点，定期检查和维护，保证教练车正常行驶；2.学员在车辆上主要用来学习驾驶，再加上学员操作生疏，五大操纵件容易出现早期损坏的情况，教练员要特别注意学员的误操作；而制动防抱死装置可以防止紧急制动时车轮的抱死，避免由此出现的汽车侧滑和甩尾等现象，从而使驾驶员能够在制动过程中一直控制车辆的行驶方向，避免事故发生。

3.因教练车长期处于非正常行驶状态，混合气过浓而使汽车排气管积聚了大量的燃料，经常导致排气管放炮，使排气管容易早期炸裂；4.制动器使用频繁，容易使制动液损耗过大，制动器用橡皮材料容易早期损坏。

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教练车轮胎如何正确拆装

拆卸：完全放气之前，切勿拆装。1、取下气门芯并给东风教练车轮胎完全放气。请用一根硬金属杆插入气门中，确保气门没有被碎屑堵住。在轮胎完全放气之前，切勿试图拆装轮胎。2、使用安装撬棍，将其两端放置在锁圈压环之间，将压环向下压，将其松开。3、用一根撬棍压住法兰，将锁圈的一头从轮辋上撬开。使用另外一根撬棍继续撬，直至锁圈可以被取下。取下锁圈，将压环从轮辋上松开，将其安全地放置在一旁。将气门推出轮辋上的气门槽和垫带中间的孔。4、翻转东风教练车轮辋，将其放在木板或者用于轮胎和内胎拆装的类似工具上。（1）教练车必须达到牌证齐全，技术性能良好，并有交通bu门规定的统一教练车标识。5、使用胎圈拆装工具，将东风教练车轮胎胎圈从轮辋上分离，使轮胎完全脱离。6、从教练车轮胎中取出垫带和内胎。

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教练车轮胎异常磨损现象

超载对轮胎磨损的影响与轮胎气压偏低的影响相同。若轮胎气压过低，则轮胎两侧变形增大，轮胎接地面积增宽，且台面向内拱曲，两胎肩着地，胎肩负荷加剧，胎肩压强达到da，且中间部分压强减小，形成“桥式效应”，使胎面磨损不均匀，并出现锯齿形或波浪形的严重异常磨损。所有车型以创新的外观设计和突破性的内在动力，体现韧力与坚持不懈的奋斗精神，成为不同运输需求的解决方案与成就事业的好伙伴。

同时，轮胎气压过低，高速行驶时滚动阻力增加，使胎体强度变弱，轮胎变形大而形成“驻波”，也造成轮胎锯齿状、波浪状等异常磨损。反之，气压过高，轮胎中部磨损快于胎肩磨损，轮胎磨损也不均匀，也会缩短轮胎寿命。但气压偏低造成的轮胎磨损比气压过高造成的磨损严重得多。③每个灯光的调整远近（高度）都没有一致性，正确调整方法是将大灯调整至光束至地面***远处（越来越暗），再反向调整（越来越亮），找到***jia照射区域。