***品运输车按结构分类

根据承载结构形式，国产罐式车辆又分为全承载式、半承载式和非承载式3种车型。国内通常使用的有半承载式（用于半挂车型）和非承载式（用于单车）2种；而欧美多为全承载式，因为全承载式结构紧凑、美观大方，且自质量较轻，罐体也多选用铝合金材料。

想了解更多详细信息，请拨打图片上的电话吧！！！

***品运输车采用的制动方式

所谓制动系统，作用就是让行驶中的车辆按照我们的意愿进行减速或者停车。其工作原理就是将汽车的动能通过摩擦转换成热能。骨架采用优质矩形钢管，外蒙皮采用优质冷扎钢板（顶板外蒙皮除外），内蒙皮采用优质铝板内衬5mm胶合板，底板采用3mm厚冷轧钢板上铺导静电胶板，板块内外蒙皮间填充经模压成形的阻燃隔热材料。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。其中盘式制动是防爆车、化工液体运输车这类运输***品的专用车辆常用的制动方式。

盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。

与封闭式的鼓式制动器不同的是，盘式制动器是敞开式的。制动过程中产生的热量可以很快散去，拥有很好的制动效能。

***品运输车除了要求好的制动效果以外，还有很重要的一点是车辆行驶过程中的静电与火花不能影响到运输介质，从排气管前置到导静电胶皮，无不说明防静电和火花的重要性，所以相对于鼓式制动来说散热更快、制动效果更好的盘式制动就是必需的了。

危化品运输车辆事故的特点

1、不确定性。

车辆的流动性决定了事故发生时间、地点、范围等因素的不确定性。

2、施救困难

事故的不可预知，使得救援队wu难以及时赶到现场；受现场制约，救援装备也受到诸多局限，进而影响扑救；危化品的yi燃、yi爆、腐蚀和剧du等特性，决定了救援的复杂性和***性。

3、后果的严重性

危化品运输车辆体积大、运动势能大，易造成多车连环碰撞；其次，危化品大部分具有yi燃易yi爆的特性，甚至含有剧du，事故发生后常常伴随燃烧、xie露等现象。因此，危化品运输车辆事故往往会造成较大的人员***和经济损失。