我们背后的主线是，我们强调所有的连接都应该基于俱乐部、基于移动社交的逻辑、IOT和物联网。我们要求所有的东西都基于技术连接起来，不管是人和人，人和车，都要连接起来。

然而，在这个过程中，我们非常重视每个细节给用户带来的情感体验。这是威来围绕我的思维模式所做的这个系统的创新。

李斌讲话全文如下:

事实上，自去年以来，中国汽车工业经历了20年来***困难的时期，今年比去年更加困难。今年7月补贴取消后，新能源汽车确实更加困难。

减速时，首先线性制动。如果你想停下来，线性刹车。如果你想停下来，慢慢刹车。当你想停车时，不要踩刹车，因为发动机会拖动车身在档位上刹车。总之，你可以用齿轮更容易地刹车。超车也是为了弥补一个速度并减少一两个档位，而不是在以相同档位爬升速度后超车。

手动换档频繁。许多人长时间看手表匹配，用代码速度计匹配，用转速表匹配。不了解力学原理，很容易陷入模板法。

只需听到发动机升档和降档的声音。熟悉之后，这种感觉很自然。升档和降档将成为潜意识行为。你可以方便地切换任何一辆手动换挡的汽车，几分钟后你就会熟悉另一辆车。当你理解机械操作的逻辑时，你会觉得一切都很简单。

截至2018年底，中国电动汽车总数为260万辆。业内预测，未来10至15年，燃油汽车将继续成为市场的主流，新能源汽车的能耗预计将在10年内达到14%。

中石化和中石油这两家***企业控制着47%的国内加油站，相当于80%的***车，而其余长尾品牌拥有53%的加油站，相当于65%的商用车，分布极为分散。二级国有和外资加油站服务好，有一定的品牌，但覆盖面有限。私人连锁店和零售站的品牌相对较弱，大多数站的网点不足，销售效率较低。因此，创新盈利模式迫在眉睫。