目前，卡车工人越来越多。越来越多的汽车运转越来越少，运费越来越低，这是不争的事实。“货物搜索软件”的出现让更多卡车司机更容易“找到工作”，但也让他们在“空讨价还价”的困境中束手无策，即“拉货不***，拉货不***”。一位工作多年的司机曾经说过，一个月内，他可以开着装满蔬菜的卡车在江苏和广西之间往返三次。这次旅行花费3000元，石油花费5000元，利润约6000元。然而，即使他能为回程找到合适的货物来源，他也只能带着它回去。

其中，通行费和石油费虽然无法控制，但并不是不可减少和不可逆转的，尤其是在石油等能源领域。

前段时间，有人评论说，在过去的30年里，只有两个品牌的价值超过5万美元。一个是我们，另一个是特斯拉。

这突然给了我很多动力，因为在那之前，这个品牌是日本人在美国做雷克萨斯，英国做菲尼迪。事实上，大约30年前，从那以后就再也没有一个新品牌。因为他们***后一次这样做是在1984年。

在过去30年左右的时间里，虽然出现了一些新的品牌，比如中国的汽车公司，但真正能够大规模生产并交付一定数量的品牌只有特斯拉和我们。

可以做些什么来让更多的用户拥有比***车更好的驾驶体验？仍然需要在技术、产品和服务方面经历创新。

用户将为好的产品和服务付费。在今年对JDpower2019新能源汽车质量和体验排名的研究中，我们在品牌和SUV细分市场上分别排名***和第二。

应该说，真正到来的汽车得到了公众的称赞，首先是好产品。我们的汽车已经行驶了4亿公里和10多万公里，这充分证明了我们质量的可靠性。