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截至2018年底，中国电动汽车总数为260万辆。业内预测，未来10至15年，燃油汽车将继续成为市场的主流，新能源汽车的能耗预计将在10年内达到14%。

中石化和中石油这两家***企业控制着47%的国内加油站，相当于80%的***车，而其余长尾品牌拥有53%的加油站，相当于65%的商用车，分布极为分散。二级国有和外资加油站服务好，有一定的品牌，但覆盖面有限。私人连锁店和零售站的品牌相对较弱，新乡运油车上户厂家保证，大多数站的网点不足，销售效率较低。因此，创新盈利模式迫在眉睫。

中国汽车工业规模占国内生产总值的比重很高，整个汽车工业在国内生产总值中的比重超过10%，这是工业水平的体现。中国需要走工业道路，而不仅仅是从技术角度选择一个方案。技术优越的项目通常不是战略性的。虽然中国在传统燃油汽车的发动机、变速箱和底盘技术上取得了很大进步，但短期内仍无法超越它们。相比之下，纯电力推进在过去十年中已经形成了世界上***完善的电池、电机和电气控制产业链，这三项核心技术在混合动力和氢燃料电池技术道路上都是不可或缺的。

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