混凝土搅拌车拖轮

搅拌车的托轮是搅拌运输车的主要承重件之一，拌筒及其内砼的重量主要由托轮和减速机支承，同时由于工地路况的限制，它所受的力是不均匀的、有冲击性的。因此要限制拌筒的跳动，以减少对托轮的冲击。车型有两种形式，一是加一拉带将拌筒拉住;二是在搅拌车支架的后上端加挡块。不论哪一种形式，在日常的使用中都要注意***和维护，损坏的要及时更换和维修，以免对托轮的使用寿命产生不利的影响。在使用时要特别注意向托轮的轴承加润滑脂，同时在托轮上也要加注润滑脂。传动系统通过底盘的发动机飞轮取力，经传动轴----变量油泵----定量油马达----行星齿轮减速箱----驱动搅拌筒，实现拌筒的正反转。笔者在日常工作中所遇到的托轮损坏问题多是由于没有及时加注润滑脂导致轴承损坏所致。同时注意锁紧螺母是否松动，如有松动则应及时紧固，否则就会损坏托轮轴承，造成不必要的损失。

大运6方混凝土搅拌车

大运6-8方搅拌车配置：D913风度豪华车身、悬浮式驾驶室，3900轴距，玉柴140马力发动机，带中冷增压，万里扬六档带副变速箱，10T加强型后桥，250mm双层大梁，9.00-20胎，带全功率取力器，带ABS，尿素罐，中控锁遥控钥匙，可做8方。减速机加注的润滑油为重载荷车辆齿轮油，牌号GL-5(GB13895-1992)粘度等级85W/90(按GB/T14906-1994)。前封头6mm合金钢耐磨材料，筒体5mm合金钢耐磨材料，带气压供水装置

上装配置：科翼减速机、长源油泵、大力马达、振华散热器。/科翼减速机，美国SUNNY液压泵，液压马达，振华散热器。

搅拌车

主要结构件：拌筒及双对数螺旋叶片均采用高强度耐磨钢板材料经计算机辅助设计制造，能延长输送时间并很好地保证混凝土的搅拌、输送质量，避免混凝土运送途中发生分层离析或初凝，具有回转稳定可靠、均质性好、出料迅速、残留率底等优点。机架及前后支撑台采用高强度钢板制作，活动卸料溜槽采用手动液压油缸操纵或手动伸缩套驱动，整个上车采用喷丸烤漆工艺 ，具有造型美观，操作简便，使用寿命长等特点。混凝土搅拌车专用性能主要由底盘和罐体两大部分组成，采用全功率取力器，选用武钢Q345低合金刚，制作罐体、叶片。与一般的运输机械相比，具有较大的灵活性和适应性，并具有较高的生产率，是混凝土工厂或搅拌站必备的理想的现代化的无道路污染的混凝土搅拌输送设备。

搅拌车的工作特点

混凝土拌合料的搅拌运输

　　这种运输方式又有湿料和干料搅拌运输两种情况。

湿料搅拌运输-搅拌车在配料站按混凝土配比同时装入水泥，砂石骨料和水等拌合料，然后在运送途中使搅拌筒以8-12r/min的“搅拌速度”转动，对混凝土拌合料完成搅拌作业。干料注水搅拌运输-在配料站按混凝土配比分别向搅拌筒内加入水泥、砂石等干料，再向车内水箱加入搅拌用水。在搅拌车驶向工地途中的适当时候向搅拌筒内喷水进行搅拌。在日常维护方面，混凝土搅拌运输车除应按常规对汽车发动机、底盘等部位进行维护外，还必须做好以下维护工作。也可根据工地的浇灌要求运干料到现场后再注水搅拌。