通常情况下，火花塞的使用寿命为15000公里，长效火花塞的使用寿命也不超过30000公里。然而不少车主的火花塞常常出现这样

那样的问题，达不到其正常使用寿命。

当车主发现火花塞顶端有或是***，电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换

过程中车主可以检查火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化。这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造

成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。

油嘴在工作中会出现滴油、二次喷射、燃油雾化不良等情况，这些情况的出现，都会使燃油滴到活塞顶上，构成活塞顶的

有些高温区，使驾驶室的活塞顶的有些温度升高，热应力增大，致使活塞顶部烧损。

供油量和供油角度严肃不均时，东风多利卡驾驶室将使有些汽缸燃烧恶化，构成积炭或严肃后燃，柴油燃烧热量不能用来

做功，使有些汽缸活塞温度过高，材料蜕变烧熔。

一些车主为了保证的清洁度，会采用在里添加清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了的产品会得到相反的效果。

不要长时间怠速行驶

怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。