数字轨距尺自动完成所有数据的测量，彻底省去了使用机械刻线轨距尺时，必须弯腰调节度轮盘、对准水准泡零位、看超高刻度,再从放大镜刻线正上方看轨距刻度的繁琐操作程序，减轻了操作人员的劳动强度，缩短了测量时间,提高了作业效率。铁路轨距尺（又名道尺、铁路道尺）作为为线路维修施工提供直接技术依据的重要铁路专用计量器具，主要用于静态测量这些几何参数，同时具有测量道岔的查照间隔和护背距离等功能。直线测量提***率40%，曲线测量提***率60%，隧道内曲线测量提***率一倍以上。

　　国标规定,道尺为强检器具,检定周期为三个月，一把道尺的检定项目有11项,在这11项工作中，***费时﹑费力的工作主要集中在对机械刻线机构的维修和更换，包括测头磨损超标的更换﹑轨距刻度尺刻线﹑度轮盘刻线﹑放大镜变模糊的处理，机械转动不灵活的修理，水准泡零位正确性的调整等。由于这些工作均为机械磨损，变形所致,因此,维修、检定很困难,。红色发光数码管显示测量结果，读数方便，数据清晰，直观操作人员无需弯腰，即可清晰地从一个显示窗口看到所有的测量数据，在环境光线很暗，夜间，抢险和隧道内使用该仪器，这一特点尤为突出。数字轨距尺完全取消了机械刻线测量机构，因此大大减少了维修、检定工作，将11项检定工作减少为7项,目前，标定一把数字轨距尺仅需5分钟，提高工效近乎40倍。

　　由于数字轨距尺完全取消了机械刻线测量机构。因此，完全消除了更换机械刻线测量机构部件所带来的费用。

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襄阳海特测控技术有限公司是一家***从事智能电网、物联网、传感器、高铁专用检测设备等嵌入式软件产品研发、生产、销售的高新技术企业。传统机械标尺式轨距尺由于受制造水平、使用条件、生产工艺等因素的制约。公司的主打产品数显轨距尺在***同类产品中达到较高水平，并于2013年获得了铁路专用计量器具新产品技术认证证书（编号：TJR020410-01-0165）。

轨距尺生产厂家——海特测控***提供GJC-HTS0W、GJC-HTS1W、GJC-HTS2W型标准轨距，可定做窄轨、有轨电车轨道专用轨距尺，地铁专用轨距尺，并有轨底坡测量仪、铁路方尺、支距尺、道尺等铁路专用测量设备。活测块内测量面与护轨作用面接触不动，再提起拉手，使固测块测量面与撤叉翼作用面接触，即可测量护轨护背距离尺寸（1348mm）。海特测控轨距尺是铺轨检修的好帮手，是您不二的选择！

2、进位原则引起的稳定显示问题

数显轨距尺是按一定的进位原则对数据进行修约后显示出相应的数值。以传统的四舍五入原则为例，当实际数值在0.015～O.025mm时，显示屏上均显示为0.02mm；当实际值正好为O.015 mm或者0.025 mm 这2个临界点时，显示屏幕上的显示数值就会在O.Olmm和0.02mm或0.02mm和0.03mm之间跳动，而不能显示稳定的数值。数显轨距尺的传感器存在着输出的非线性问题，它直接影响到控制系统对外界物理量变化的判断和控制。如果由传感器搭建的电路输入与输出成线性关系，那么，对控制程序的编制会显得特别容易。而在实际过程中，电路的输入和输出往往都是非线性的，这就需要选择一个合适的算法，把这种函数关系输入给控制系统，从而把外界的物理量变化实时地显示出来。此距尺具有节电功能，若5分钟位移传感器无移动，则进入节电状态。目前，一般采用代数插值法对传感器的非线性进行补偿。代数插值法的理论基础，是把一段曲线分成若干个直线段来近似代替。直线段数越多，其组合就越趋近于被代替的曲线。但是，如果所分成的线段越多，线段之间的临界点电越多，数显尺的示值稳定性就越难保证。只有使用具有足够多位数的传感器，在保证其示值稳定性的前提下，再运用插值法进行曲线模拟，才能满足要求。