传统的机械标尺式轨距尺的准确度指标由于受轨距尺的结构、使用条件、使用人员的测量技术水平、制造水平等因素的影响和制约，尽管常温下的计量性能能够满足相关标准和计量技术***的要求，但在其它环境条件下，不能完全保证仍能满足相关要求。目前普遍采用的铝制尺身（重量轻，适于野外使用条件下的单人手工携带），由于其线膨胀系数与轨枕相差较大，受使用环境温度的影响明显，当使用环境温度与标准温度（20℃）有温差时，轨距尺的伸缩量大于轨枕的伸缩量（轨枕的伸缩量与机车车辆轮对的伸缩量一致），使轨距指示值与该温度下的实际轨距值不一致，产生附加的示值误差。在使用环境恶劣的地区，实际的轨距误差甚至达到0.8～1mm，这种影响对于过去线路维修的管理值（ 4-2mm）来说，似乎不太显著，但对于目前线路的管理值（±2mm）来说，尤其是无砟轨道的管理值（±1mm），则不能不对这种影响及其消除措施引起足够的重视。2、使用时严禁生拉硬拽，防止碰坏轨距尺的两个侧头，减少测量时带来的误差。轨距尺的超高测量装置因受测量方法、使用条件、生产工艺、成本等多种因素的限制，目前各机械类轨距尺的超高示值也仅仅能满足±1.3mm的允许误差要求。对于轨距尺的不规范使用和操作（如***和读数），也是导致使用时较大测量误差的原因。

工量具使用后如何***？

(1)使用后，应清洁干净。

　　(2)将清洁后的工量具涂上防锈油，存放于柜内。

　　(3)拆卸、调整、修改及装配等，应由专门管理人员实施，不可擅自施行。

　　(4)应定期检查储存工量具的性能是否正常，并作成***记录。

　　(5)应定期检验，校验尺寸是否合格，以作为继续使用或淘汰的依据，并作成较验***的记录。

标准轨距

　　1435毫米的标准轨距，使用***广泛，它是******常见的轨距，全世界大约百分之六十的铁路都属于标准轨距。

　　标准轨距有不少来历，其中一种是，古罗马时代，泥土路居多，因此，马车在上面跑来跑去，慢慢地就会在路上压出两道深深的轮痕。于是，和这个轮痕同宽的马车跑起来会特别轻松，而那些和轮痕不同的马车行驶起来就特别费力，因为一不小心就会掉进轮痕里。本尺把机械变量变换为电子变量，经微电脑芯片放大、逻辑计算、选编、驱动等处理后，转换成光点或光柱，指示出所得数据，所以使测得的数据显而易见。久而久之，同一个地方的马车就会变成相同的轮距。

马车与准轨

　　后来，罗马干脆规定，罗马境内全部改用一样的马车轮距，为4 尺 9 寸，这非常接近标准轨距的宽度。这只是其中一种说法而已，还有的说法是，标准轨距是由马屁股的宽度决定的。常温下，机械类轨距尺能够满足相关标准和计量技术***的要求，但在高低温时，很难保证满足相关要求。不管怎样，国际铁路协会在1937年将1435毫米定为标准轨距，于是，它成了国际上使用***广泛的轨距。

开普轨距

　　开普轨距宽1067毫米，比标准轨距的窄，所以它属于窄轨。之所以名为开普轨距，是因为前南非好望角开普省在 1873 年采用了这个轨距，但其实开普省不是使用1067毫米轨距的地区。

　　使用开普轨距的***和地区还真不少呢，我国香港的电车使用1067毫米开普轨距，还有我国台湾省的绝大部分地区也都使用1067毫米轨距，日本的铁路轨距也主要为1067毫米，只有在建造高铁（新干线）时，为了提高车辆行驶的稳定性，统一采用了1435毫米的标准轨。精调施工开始之前，铁路项目已对铺设轨道进行大机“四捣六稳”作业，使线路轨道标高、轨道中心限位、轨距达到工务要求并具备后续精调条件。

　　开普轨距是挪威先搞出来的，当挪威想建铁路时，考虑到挪威的山很多，而且当时运量也不大，就采用了1067毫米轨距。

　　米轨

　　米轨，顾名思义，就是一米宽，即1000毫米的轨距。现在，采用或者部分采用米轨的***也不少，而在东南亚******集中，像越南、柬埔寨、老挝、泰国、***及马来西亚都是以米轨铁路为主。

　　我国云南因为与越南接壤，在某些地区仍然有米轨相互连结呢，其中主要的是法国人100多年前建造的滇越铁路，这也是西南地区的铁路及中国通车的国际铁路。

云南境内***后的米轨火车

　　在很多人的印象中，动车一般采用标准轨距，但是你知道吗，我国也在制造运行在米轨上的动车。2014年11月30日，我国出口速度的米轨动车组在南车株洲电力机车有限公司下线，预计2015年底前在马来西亚吉隆坡至怡保200多千米的线路上运营。

　　别以为米轨是小的了，还有更小的，比如762毫米轨距，使用的***和地区也不少。日本轨距虽然以1067毫米为主，但在一些轻便铁道上也有使用762毫米轨距；我国台湾省的轻便铁路，如台糖铁路、阿里山森林铁路，轨距也是以762毫米为主。

　　还有我国的许多工矿企业采用了窄轨铁路，如北京首都钢铁集团大灰厂专用线（已停用）、芭石铁路等。

　　另外，我国的森林铁路，也多使用762毫米轨距，主要分布在东北、内蒙等林产区。

乐山嘉阳小火车

　　如果你对这种迷你轨距的小火车有兴趣，可以去四川乐山犍为县的一个偏僻山区里体味一把。那里还有一列锈迹斑斑的蒸汽客运小火车至今仍在运行，每小时能跑二十公里，据说这列乐山嘉阳小火车是全世界还在正常运营的客运蒸汽窄轨小火车啦。

乘坐慢悠悠的嘉阳小火车，欣赏沿途美景，应该很有穿越感吧

　　你以为它是***窄的轨距了吗？哈哈，嘉阳这段全长19.84公里的小铁路，早期的轨距只有600毫米哦！真真是***窄无下限啊！