海南1520轨距尺报价信息推荐“本信息长期有效”
作者:海特测控2020/3/1 2:56:46





数显轨距尺,铁路数显轨距尺,湖北数显轨距尺教您认识铁路数显轨距尺参数有那些?

  轨距尺是用于测量铁路线路轨距、超高、查照间隔和护背距离等,铁路专用计量器具按其准确度分为0级、1级、2级三个等级,0级轨距尺用于测量允许速度不超过350km/h的铁路线路、1级轨距尺用于测量允许速度不超过250km/h的铁路线路、2级轨距尺用于测量允许速度不超过160km/h的铁路线路、其轨距尺结构形式主要分为标尺轨距尺类和数显轨距尺类。随着我国铁路快速发展,对铁路测量工具提出了更高的要求:为铁路安全运行提供测量速度快、使用操作简单,特别适应夜间测量、数码显示、记录数据、转接计算机等功能的新型测量工具成为当务之急。


  其数显轨距尺测量范围是:

(1435~1470)mm 标准轨距范围、

  (1381~1401)mm 查照间隔距离范围、

(1338~1358)mm 护背距离范围、

(-185~ 185)mm 超高水平测量范围、

数显轨距尺参数

  显示方式:0LED

  电源电压:DC3.4V~5.2V(可充电池)

  工作温度范围:-30℃~ 55℃

  超高分辨率:0级:0.05mm

  1级:0.10mm

  2级:0.20mm

  轨距分辨率:0级:0.01mm

  1级:0.01mm

  2级:0.01mm

  绝缘性能:gt;1MΩ

  整机重量:≈2.8千克

  尺体长度:lt;1600mm

  本产品是根据我国铁路全天候、高速度、高密度、线路状况复杂、气候条件变化大、温差范围大等现状开发、研制的高精度、便携式、数字型轨道几何状态检测工具。具有高精度、低温漂、响应速度快、长期稳定性好、抗冲击力强等优点,应用于高精度数显轨距尺,保证其测量数据的准确性。它是由电子和机械两部分组成,电子部分由微电子技术、单片机技术、传感技术、信号处理技术等综合而成的高科技产品。

数显轨距尺

  数显轨距尺具有以下特点:

  1.性能稳定、抗电磁干扰:适用于电气化、非电气化、自动闭塞或其它闭塞区段;

  2.测量速度快:使用时,卡住测点后,无需附加手动调整,即可显示测量数据。

3.测量精度高:精密的机械传动装置再配上智能化数据处理系统,“1435”、“1348”、“1391”各项数据单独标定。自带温度补偿消除了材料热胀冷缩对轨距及超高测量数据的影响,提高了测量精度。

  4.数据显示清楚:采用新型发光材料0LED。即使在强阳光下测量数据显示依然清晰、直观。在夜间或隧道内使用该仪器,其特点尤为突出。

  5.温度范围宽:-30℃~ 55℃的使用温度范围,可满足该产品在我国绝大部分地区的使用要求。

  6.检修标定快捷:计量员只需将数显轨距尺按标定操作说明进行标定,标定完成后,对标定数据进行检验,检查无误,即可投入使用。



数显轨距尺(简称检测尺)是用于测量铁路线两股钢轨间的轨距、水平以及超高等的专用计量器具。轨距尺与现流行的工字铝结构轨距尺相比,由于其传动机构的导杆安装在尺身下部,导杆与测头的距离缩小,有效的减少了阿贝误差,轨距测量效果有了显著的提高。数显轨距尺规格:煤矿巷道测量专用JTGC轨距尺,有600、900、1435型普通铁路轨距尺,折叠式和灯光铁路轨距尺,窄轨铁路,铁路支距尺(1300),铁路支距尺(1400),铁路方尺,铁路曲线正矢尺,轨缝尺,控制桩测量尺等。


数显轨距尺技术参数在zmjt055

1、显示方式:中文点阵(高亮度OLED器件,可在阳光下使用)

2、工作温度:-40603、电源:锂电池,可连续工作6个工作日

4、尺体重量:小于 2.2Kg

5、存储容量:10000组数据

6、轨距测量误差:±0.2mm

7、水平测量误差:J型(±1.0mm)、A型(±0.5mm)、B型(±0.5mm),C型(±0.2mm)8、曲线外轨磨耗测量误差:±0.2mm。

该产品已出口美国、法国、加拿大、印尼、俄罗斯、越南、澳大利亚、韩国、伊朗等多个***,获得客户的一致好评。



轨道精调施工是在大机养道、长轨焊接、应力放散锁定工序之后,是轨道工程中的重要环节,旨在消除轨道病害,是确保线路开通高速运营的重要保证。轨距尺放正位置后,首先读正常轨距数1435,然后轨距尺不动,向上轻提活动手柄,中煤集团使活动端测块贴靠护轨作用面、读查照间隔1391,然后再向上提活动手柄,(此时固定端测块将向翼轨作用面贴靠)读护背距离1348。通过测量、精调后,对线路轨向、轨距、水平、高低、等进行综合调整,使其达到设计参数,满足列车高速行驶时的安全性、平稳性和旅客乘车的舒适度。

轨道精调效果的好坏决定着线路开通条件,关于铁路线路的精调误差严格控制在标准范围之内。精调施工开始之前,铁路项目已对铺设轨道进行大机“四捣六稳”作业,使线路轨道标高、轨道中心限位、轨距达到工务要求并具备后续精调条件。




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