随车吊支腿种类及用途

1、H型支腿，这种支腿有两个液压缸。活动支腿伸出后，工作时垂直腿撑地，形如H而得名。特点是支腿跨距较大，对场地适应性较好，目前已被广泛采用。

2、X型支腿，这种支腿工作时，支腿呈X型，离地间隙小，在撑脚着地的过程中有水平位移发生，当其为小幅度时，重物活动的空间比H型支腿要大，因此常和H型支腿混合使用，形成前H、后X的型式。

随车吊走合期使用***

1、使用前，各部分液压缸应空载运行几次，以排除内部可能存在的空气，避免工作过程中产生振动和爬行，还应检查空载时落臂或缩臂的系统压力。

2、在使用100h之内，工作的负荷不宜过大，速度不宜过高，避免起吊负荷，调好油门限位装置，使液压泵转速不超过其额定转速。

3、使用开始阶段，更换或补加液压油（或脂）的次数应比正常使用时多，其后则根据润滑表的规定进行润滑即可，新机使用50h后停机，应检查液压油箱油面，如液压油不够，应按随车吊机型规定的牌号进行添加，不同季节应使用不同的液压油，不允许将不同牌号的液压油混合使用。

小型随车吊变速器异响该怎么维修

1.发动机怠速运转，此时变速器有异响。

若踏下离合器踏板后，响声消失，则为轴后轴承、第二前轴承、常啮合轮或中间轴轴承响；若踏下离合器踏板后有响声，而抬起离合器踏板反而响声消失，则为轴前轴承响。

2.若行驶中，换入任何挡位都响，则为第二轴后轴承响；若换入某挡后响声明显，则为该挡齿轮啮合响。

造成齿轮啮合响的原因很多：如果响声均匀，大多为齿面磨损过甚造成的；若用力换入某挡位手，有齿轮碰击声或齿轮端面摩擦声，松手后响声消失，则为挂挡用力过猛，或自锁装置欠佳造成的；若在变速行驶时，变速器内有时发出在旋转轴向上时的撞击声，此是所挂挡一对齿轮齿隙太大，或该挡齿轮与第二轴花键配合间隙太大所致。

随车吊垂直支腿下沉该怎么办

支腿系统液压回路分析

支腿和回转机构（及蓄能器）采用串联油路，由三联齿轮泵供油。油路由压力检测器限定工作压力，其调定值为16Mpa。垂直支腿和水平支腿伸缩动作，由螺线管阀控制。断流阀组用来接通和切断垂直支腿和水平支腿的油路。断流阀和节流阀（其调定值为3.5Mpa）组成低压回路（通往支腿垂直缸），用以避免随车吊在三个垂直支腿缸支平的非安全情况下工作。垂直支腿缸在支承期间，由无杆腔油路上的液控单向阀反向截止，锁紧该油路以防止“软腿”缩回；在行驶状态则由有杆腔总油路上的一个液控单向阀反向锁紧。以免自行沉落。当螺线管阀处于中位时，三联齿轮泵来油向回转、蓄能器回路供油，平衡阀用来防止倒流。