路亚艇螺旋桨的尺寸

倘若路亚艇效率是主要的因素，则应该选用一个能转动尺寸螺旋桨的减速箱。在带有辅助动力的路亚艇上，减速箱应和已经减少施帆时阻力的较小螺旋桨相适应F在现有的帆船上，则要使尾柱框大小和螺旋桨与艇体之间的问隙的限制相适应。大多数带有辅助动力、长度在40英尺以下的船，都采用直接动力来驱动，而不使用小的象打蛋器式的螺旋桨，这是因为在航行中施帆时螺旋桨阻力较小，以致马力大量超过常耍，使螺旋桨和尾校框相比显得过大，减速装置也就不能再分发挥其作用。

高速路亚艇可以有效地使用直径较小的螺旋桨，并且不错要排水型船上的高减速装置， 2: 1的减速在半排水型艇体上根本不算过分。在滑行艇体和比较快的小艇，通常也采取直接驱动。速度极快的船如水翼艇，一般佼用加速窗轮，以至推进铀的转速可以增加到发动机转速的三倍。一个1，500制动马力的发动机可使直径14英寸螺旋桨的转速达到每分钟9，000转。

路亚艇滑行艇体显然不能套用与排水型艇体一样的每吨多少制动马力的规则。它们和排水型艇体不同，艇体大小与航速之间没有联系。

一艘30英尺长的船，使用动力后航速为25节，排水量约为3.5吨，则每吨排水量需要60制动马力。此外，它的功率还取决于艇体形状和水下附属物的阻力(如鳝、轴架、舵等)，其中任何一样都是一项重妥的因素。

路亚艇舷外的挂机

路亚艇舷外的挂机安装在较小艇的尾部，但是由于它的耗油量大(气油和混合油的价格高)，目前在16英尺以上的艇已渐渐地被小型尾部驱动机所取代。路亚艇舷外的挂机在适航位上受到限制，现在仅用于那些必须采用低尾饭和放有较大的装置而使尾部重量超过的艇上。

路亚艇舷外的挂机还可作为22英尺以下帆船的辅助动力之用，它们的重量轻，易***，而且不象固定的舷内机那样，舷外撞机在航行时还能提上水面，以减少形状阻力。

有些双冲程尾部驱动机还是很有效的。其缺点和舷外撞机一样，燃油费用大。若是在能买到四冲程发功机的情况下，去购买双冲程发动机，就不太明智了。

在提到双冲程发动机时，我们必须提一提加拿大航业公司生产的断续式(Make and Break)发动机。这种舷内发动机转速极慢，为600-800 RPM，它的功率为420马力，能带动很大的螺旋桨。这种发动机适合于作辅助动力或是用在小的排水型艇上作主机。这种型号的设计大约已经有50年历史了，其特点是极为简单可靠。由于双冲程发动机的马力小，所以耗油量大的问题就显得并不十分重要。断续式发动机是一种能使发动机正转和反转的发火装置，机器内不用传动装置，只要倒转就能使发动机停止运转，并且开始向后转.

对于钓友，拥有一搜路亚挺，可能是很爽的事情，从此只要梦想到的地方，就是前进的方向

路亚艇除了有普通快艇的用途，有很多细节是专门为路亚运动而设计的。

路亚艇的船头平坦且宽敞，方便钓手走动和抛竿。站在甲板上来个低抛竿，优雅！这美景不是人造高尔夫场，而是大自然，这才是钓友们追求的。

除了手动驾驶，路亚艇还可以用脚来控制船的缓慢自动。有个高凳子折叠在船头，知道这种凳子有什么用途么？

路亚艇的操控和普通快艇类似。比赛时为了公平，对于自带船马力大小有限制。

比赛或出行作钓，时间都是很宝贵的，一般会提前准备好几把杆子，有个妥善的地方放杆子，太贴心了

看看路亚艇的功能全貌，三人位，整个甲板上都设计了各种暗藏的格子，把空间发挥优势，配备船载保温箱。

鱼获存储箱。一般路亚比赛结束后才称重，然后才释放鱼获，所以需要有个地方装鱼。为了保证存货，一般都带有增氧功能。

很多的***爱好者都非常愿意出海去***，而如果选择出海***的话，毕竟不像在岸边***那样简单，在出海之前，要做好一系列的准备工作，只有这样，才可以在充分的保证安全的情况下让自己获得***的乐趣，而在准备工作的过程当中，必不可少的一种出海工具，那就是***艇。

对于***艇这一种出海工具，经常出海的朋友们一定不陌生，尤其是对于一些喜欢出海***的朋友们来说，这一种工具可谓是他们的出海必备品。那么如果选择很多人一起出海***的话，我们在选择***艇的过程当中又应该注意哪些问题呢?不少的朋友们也对***艇的承载人数提出了非常多的疑问。

其实对于这个问题的解答也是非常简单的，由于如今对于***艇的需求量开始变得越来越大，所以说这一个行业的发展也是非常的广泛，而***艇的种类本身有很多。从承载人数这一个因素上来讲，大家可以根据要出海人数的不同来选择不同的出海工具，***艇这种出海工具，在技术方面可以尽量地满足不同人群的需要，总体上来说，但是你们的销售状况上来看，***艇的种类有两人***艇到五人***艇等不同的种类可供大家选择。而如果大家选择是集体出海的话，那么还有多人***钓都可以承载众多的人群一起出海。