有哪些隐藏的问题会对电动船产生影响

在运行过程中需要长时间接触到水，此时船体因受外界因素的影响，船体会产生细微的变坏，小小的量变慢慢累积有时会导致严重的***。接下来为大家介绍隐形的影响电动船船体的因素。

海水的温度随着时间、空间上的差异会在一个比力大的范畴变革。从两极到赤道，表层海水温度可由0℃增长到35℃，海底水温可靠近0℃，表层海水温度还随季节而呈周期性变革。温度对海水腐化的影响是庞大的。从动力学方面思量，温度升高，会加速船体的腐化。另一方面，海水温度升高，海水中氧的溶解度低沉，同时促进掩护性碳酸盐的生成，这又会减缓钢在海水中的腐化。2、电动船使用后或者收船时，要打开后舱盖检查，看舱内有没有积水，因为游客违规操作时，碰撞到石头或者尖锐物会碰坏船体，造成舱内积水，所以应该养成及时查看，及时排除的好习惯。

但在正常海水含氧量下，温度是影响腐化的紧张因素。这是因为含氧量充足高时，控制阴极应声速度的是氧的扩散速度，而不是含氧量。对付在海水中钝化的船体，温度升高，钝化膜稳固性降落，点蚀、应力腐化和漏洞腐化的敏***增长。

目前马力大的量产公园自排水电动游船外机也只有80马力，和汽l油舷外机动辄300、350马力相比还差很远，购置成本较高。作为船外机行业的产品，给用户提供好的使用体验的同时，因为成本的原因，价格也较高。

因此，在选择的时候是电动船外机还是燃油机，这需要根据你个人的需求而定。随着直流无刷电机技术的成熟及电池技术的进步，电动船外机也进入了人们的选择范围。

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电动船充电注意事项

二、电瓶极板硫化后的主要特征

1、充电时气泡出现较早，电解液密度达不到规定的标准。不同地区和气温条件下电解液密度见附表。

2、充电时电解液温度比极板没有硫化的电瓶高。

3、在放电中端电压下降很快，电解液密度下降低于正常值。

4、容量明显降低。

5、极板颜色不正常，正极板呈浅褐色（有的呈白色），负极板变为灰白色，正负极板表面变硬为沙粒状。

三、铅酸蓄电池极板硫化的一般修复，就是设法使白色坚硬的硫l酸l铅结晶发生软化、细化溶解，增强极板内的可逆性化学反应能力，使之***良好的性能.

对于轻微、中度的硫化

1、先对电瓶进行充电，充至电解液不再升高时，接着进行10-20小时放电率的电流放电，对于12V电瓶应放至10.8V左右。

2、倒出电解液，换成密度为1.04-1.06/cm2的电解液，（或倒出大部分电解液，注入蒸馏水至正常液面）调节充电电流为1/20以下充电20小时以上，直到电解液密度不再上升为止。

3、换用标准电解液，按正常充电法充足电。

测试电瓶容量，如能达到标称容量的80％以上，表示修复成功，如不能，则认为电瓶极板重度硫化，一般不作修理，可予以报废。

电动船船体破损处如何进行修补

湖北乐嘉游艇有限公司成立于2014年，坐落与鄂、陕、渝、川、豫紧邻接壤城市。素有“南船北马、川陕咽喉”之称，中国魅力城市—十堰市，公司生产基地，区位优越、交通l便利。公司以游艇、快艇、游乐船、路亚艇、冲锋舟、对战碰碰车、铝合金艇、浮动码头等产品生产、销售为主，配套船外机代理、维修服务等。早在上个世纪七十年代的时候,电动船就已经出现在人们的视野当中，在公园里面,电动船是比较容易见到的水上游乐设施,受到游客的喜爱,既然是水上的设施,电动船的电机如何防水呢。

大家应该知道电动船是电动载具的一种，是由蓄电池或船用发电机等产生电力推进的船只。太阳能电动船借由船上的太阳能电池直接将太阳光转变成电力以取代燃油产生动力，减低对环境的冲击，并减少消耗能源，但是大家知道它是如何进行修补的？

做好这些工作后，为了修补容易点，就要把破损的地方进行打磨，让其变得粗糙，值得注意的是打磨出来的粗糙面积要比破损处的面积稍大一点。三、平时蓄电池在不常常用的时候要存放在枯燥通风处，避免阳光直射。之后将修补材料修剪成和打磨出来的粗糙面大小差不多的形状，然后在粗糙面上涂上修补剂，把修补材料贴到电动船上去，然后再刷一层修补剂并贴一层修补材料，就这样循环刷贴，等到修补材料贴得和船体合适为止。