查验球笼防尘罩是不是损坏，有很多的润滑油脂被甩出来。球笼周边的车体或悬挂系统上是不是有破旧的油垢（长期损坏，球笼油甩出来，球笼内早已无油渍）是不是有检修过的印痕，是不是能看得出是副厂件传动轴及周边车体、悬挂系统是不是有碰撞印痕和形变是不是安裝及时球笼的空隙查验，在360°范围之内，摇晃球笼和轴，查验十字轴的空隙。

传动轴正中间支架的安裝在检修中十分关键。假如支架安装部位不善，会提升传动轴运行摩擦阻力和噪音，造成滚动轴承的初期毁坏。这种小车传动轴机械故障产生几率十分大，那麼处理这一小车传动轴机械故障的作法是：在重装支架时，将支架固定不动地脚螺栓不必扭紧，将小车主动轮用液压千斤顶支离路面，挂低速档，渐渐地转动传动轴使传动轴和支架全自动找正，随后再将支架固定不动地脚螺栓扭紧。

3.充分考虑传动装置的办公环境是如何的，是不是有高溫、、水淋、有机化学浸蚀等极端自然环境标准的危害，依据应用自然环境的不一样挑选相对种类的万向节连轴器。安裝部位是不是有限定。实际安裝长短多少钱，是不是必须伸缩式。规定伸缩式时，万向节连轴器短情况下向外的伸展量多少钱。针对不用伸缩式的万向节连轴器务必考虑到径向规格偏差的赔偿，应明确在系统软件中开展赔偿的部位。

4.必须了解万向节连轴器两边规定的连接方式和实际的安裝规格，及其要掌握是否安裝固定支架等要求

检查传动轴的运动时，应先将其取出。如果不考虑测量误差，则实际测量的滑移会考虑板簧的变形。汽车传动轴总成由以下三个部分组成：

（l）板簧的扭转变形，

（2）分动箱

（3）冲击载荷下的紧急制动是板簧的大量扭转向前运动，

（4）冲击过程中制动框架变形和板簧弯曲变形的前提条件是在计算过程中，空载时制动器前耳变形会导致后轴中心向后位移。

力应考虑到适度的冲击载荷，因为汽车的这种工作条件属于上述三个因素，并且如果仅将计算出的能量引入普通道路，就会经常遇到这种情况。