不等速万向节：主、从动轴的角速度在两轴中间的交角变化时不相同的十字轴，称之为不等速万向节，也称为十字轴式十字轴。十字轴式刚度十字轴传动轴在小车传动系统系连用得较普遍，历史时间也较久远。当小汽车为前置后驱时，常选用十字轴式十字轴传动轴，对一部分轿车，也是选用等速球头的；当小汽车为前轮驱动时，则常选用等速万向节——等速万向节都是一种传动轴，仅仅称呼不一样罢了。平常常说的传动轴一般指的就是说十字轴式刚度十字轴传动轴。十字轴式刚度十字轴适用于传送视角的转变，一般由突缘叉、十字轴带圆柱滚子轴承总程、十字轴叉或拖动叉、正中间联接叉或花键轴叉、圆柱滚子轴承的径向固定卡等构成。

小车传动轴机械故障主要表现为传动轴毁坏、损坏、形变及其丧失转子动平衡，导致小车在行车中造成异响和震动的小车传动轴机械故障，这种小车传动轴机械故障比较严重时候造成有关构件的毁坏。

小车行车中，在发展或急加快时传出“格登”的响声，并且显著主要表现出零件松旷的觉得，要不是驱动器齿轮轴松旷则显而易见是传动轴零件松旷。松旷的位置无非是万向节十字轴承或钢碗与凸台叉，伸缩式套的花键轴与花键轴套

驱动轴是出示驱动力的轴；而传动轴是用于传送驱动力的，它自身不具备驱动力的实际意义；因而，他们并不是一个定义的。在归类上，他们全是轴类零件。

驱动轴跟传动轴并不是一个定义。

传动轴是用于传送动能的质粒载体，驱动轴是用于驱动器别的质粒载体的轴。一般来说，驱动轴在前边，正中间是传动轴。能够归于同一个***识别号，他们全是轴类零件。

二、变速箱

功能：1，保持调速变矩。2，保持小车倒驶。3，必需时终断驱动力传送。4，保持驱动力輸出。

因为变速箱分成MT、AT、AMT、DCT、CVT等多种形式，依照手动式和全自动二种状况归类，手动变速器更为普遍，自动变速箱已比较广泛而且有替代手动变速器的发展趋势。尽管种类不一样、构成不一样。但作用基本上一样。显而易见自动变速箱构造更加繁杂、科技含量更高、实际操作更加简单、价钱比较价格昂贵、检修比较麻烦。对变速箱的规定：1，能避免变速箱全自动换档和全自动脱档。2，能确保变速箱不容易另进2个挡位。3，能避免误挂换挡。万向齿轮传动

功能：在车上一切一对斜齿齿轮交角和相对常常产生变化的传动轴中间传送驱动力。