水泥搅拌车传动轴是一个高速旋转、少支撑板的旋转工件，因而它的转子动平衡是尤为重要的。一般在原厂前必须做好检测和调节，因此人们在应用传动轴的那时候为了保证传动轴的一切正常工作中，增加其使用期，应留意以下内容事宜：混凝土搅拌车传动轴

1、禁止混凝土搅拌车用髙速档发展。

2、禁止猛抬离合踏板。

3、禁止混凝土搅拌车超重、行驶。

4、应常常查验传动轴工作中情况。

5、应常常查验传动轴支架拧紧状况，支撑板硫化橡胶是不是毁坏，传动轴各联接位置是不是松旷，传动轴是不是形变。

6、为了确保传动轴的转子动平衡，应常常留意均衡焊片是不是接触不良。新传动轴部件是配套设施出示的，在新传动轴装货时要留意伸缩式套的装配线标识，应确保凸台叉在一个平面图内。在检修拆装传动轴时，应在伸缩式套与凸台轴上复印装配线标识，以便重新装配时维持原装配线关联不会改变。

驱动器将万向齿轮传动（或变速箱）传出的驱动力经减速增扭、更改驱动力传送方位（柴油发动机纵置时）后，分派到上下主动轮，使小车行车，并容许上下主动轮以不一样的转速比转动。

驱动器是传动轴系统的后一个总程，它由汽车差速器、分动箱、传动轴和桥壳构成。

1，汽车差速器使键入转距扩大、转速比减少，并将驱动力传送方位更改后（柴油发动机横放的以外）再发送给分动箱。

2，分动箱的功能是将汽车差速器传出的驱动力发送给左、右两截轴，并在必需时容许左、右传动轴以不一样转速比转动，以考虑两边主动轮差速的必须。

3，传动轴用以将分动箱传出的驱动力发送给主动轮。

4，驱动器壳即是传动轴系统的构成，另外都是行车系的构成，其功能是安裝并维护汽车差速器、分动箱和传动轴，及其安裝悬挂系统或轮圈。它也要与从动桥一起支撑板汽车悬架左右各一部分品质，承担主动轮传出的轴力和扭矩，并在主动轮与悬挂系统中间传力。

但在总减速比一定的状况下，因为传动系统等比级数的降低，必然造成各个减速比标值的扩大。若各个减速比（单极减速比）标值过大，将会使传动齿轮的构造不紧凑型。另外，当单极减速比过大时，从主动轮的直徑就会挺大，导致传动齿轮的惯性力矩随着提升，这针对规定惯性力矩较小的传动齿轮链不是期待的。因而，应依据传动齿轮链的实际工作标准，有效地明确其传动系统等比级数。

（2）故障诊断与维修

①将驱动轮支起让轮胎悬空，是汽车告诉运行，观察传动轴摆动。当松开油门时，车轮转速下降，摆动增强，说明传动轴弯曲变形或平衡块被***；若传动轴变形，应更换新件；若传动轴不平衡，应重新校正平衡。

②检查传动轴前端与驻车制动器，万向节和滑动叉与花键轴，中间支撑轴承及车架，减震胶套是否松动。若有松旷部位，应及时排除。

③传动轴伸缩节花键与键槽间隙应小于0.30mm，不得超过0.60mm，否则应更换新件；

④检查传动轴的同轴度是否安装正确。检查中间支撑架有无变形，安装位置是否对中；检查万向节轴承套筒***片的衬垫是否对称，是否过厚或厚度不等。不对称处应进行调整。