按延展性分，传动轴按其关键构件–十字轴的不一样，会有不一样的归类。假如按十字轴在扭曲的方位是不是有显著的延展性可分成刚度十字轴传动轴和柔性十字轴传动轴。

　　1.刚度十字轴：靠零件的门铰链式连接传送驱动力的。2.挠行十字轴：靠延展性零件传送驱动力，并具备缓存减震***。按角速度分，刚度十字轴又可分成不等速万向节（如十字轴式十字轴）、准等速万向节（如双连式十字轴、三轴销式十字轴）和等速万向节（如球笼式十字轴、球叉式十字轴）。

汽车传动轴建议选用合金调质钢（属于中碳钢的范畴），一般的调质钢淬透性差，力学性能低，只适合尺寸较小、负载较轻的零件。合金调制钢中的合金元素可提高淬透性，明显增强淬火等热处理的硬化表面效果且不降低心部韧性。合金调质钢经过热处理（调质、淬火）具有高强度、高耐磨性与良好的塑性韧性的配合，即具有良好的综合力学性能。

如果汽车传动轴生产所需主要原材料的平均采购价格波动较大，那么对传动轴生产企业的成本控制则带来一定压力；如果主要原材料价格发生大幅波动而传动轴生产企业又未采取有效措施予以应对，将对传动轴企业的经营业绩带来不利影响。由此可见，***汽车零部件中的传动轴行业，主要原材料压力风险也是生产企业所不能忽略的主要风险。

遇到过不少厂家的质检员在验收传动轴时不知道怎么去测量检测，而是按图纸和自己的惯用方法去验收，这样做是有些牵强的，那传动轴应该怎样测量和验收比较正规一些呢？汽车传动轴总成公司的小编分享如果工具不够***的话可以考虑一下办法。

一、首先是传动轴是否符图

1、安装长度

安装长度不合适，传动轴是无法安装上去的，因此在出图纸时就要告诉厂家具体的安装长度才可以。大家都知道的传动轴是伸缩的，厂家会根据公式计算出合理的扭矩和长度匹配，这方面是买家不用考虑的，就拿襄天力传动轴来说，只要提供安装长度即可。

2、传动轴孔距和孔的大小

这是保证传动轴能够安装的基本指标，孔大孔小都无法很好的安装传动轴，孔距不合适不符合图纸，也是无法安装的，螺栓是无法穿过去的。因此这是质检必须要检测的数据。

3、止口的大小

之口一般情况下厂家会根据你的输出法兰和输入法兰的止口相对应，因此普通的情况下是没有问题的。

转动轴是1个高转速、少支撑板的旋转体，因而它的转子动平衡是尤为重要的。通常转动轴在原厂前必须开展转子动平衡实验，并在均衡机里开展了调节。对外置模块前置后驱的车而言是把变速器的旋转传入主减速器的轴，它能够是好几节的，节与节中间能够由万向节联接。

转动轴由轴管、伸缩式套和万向节构成。伸缩式套能全自动调整变速器与驱动桥中间间距的转变。万向节是确保变速器輸出轴与驱动桥键入轴两中心线交角的转变，并建立两轴的等角速传动系统。