传动轴吊架磨损，在国内通常采用传统方法，一般是补焊、镶轴套、打麻点等办法，但当轴的原料为45号钢（调质处理）时，假如仅选用堆焊处理，则会产生焊接内应力，在重载荷或高速工作的情况下，可能在轴肩处呈现裂纹甚至开裂的景象，假如选用去应力退火，则难于操作，且加工周期长，检修费用高；如果在放松离合器起步时、或急加速、急减速时车底传出咔咔声，就表示不等速万向节接头需要更换。当轴的原料为HT200时，选用铸铁焊也不抱负。

在发达***通常选用的是高分子复合材料技能和纳米技能，高分子技能能够现场操作有用提升了修理功率，且降低了修理费用和修理强度，其间应用为广泛的是美嘉华技能系统。相比传统技能，高分子复合材料既具有金属所要求的强度和硬度，又具有金属所不具备的让步性（变量联系），经过“模具修正”、“部件对应联系”、“机械加工”等技术，能够大极限保证修正部位和合作部件的尺寸合作；一起，利用复合材料自身所具有的抗压、抗曲折、延展率等归纳优势，能够有用地吸收外力的冲击，极大化解和抵消轴承对轴的径向冲击力，并避免了空隙呈现的可能性，也就避免了设备因空隙增大而形成的二次磨损。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。

传动轴的设计，是为了轴上零件的装拆与固定，为什么设计中间粗呢，来解说一下：

轴的设计经验表明，纺锤型轴耐用，实际设计时。就模仿这个形状，做成中间粗，分多阶梯两边细。

从节省材料、减少质量的观点来看，轴的各横截面要是等强度的。但是从加工工艺观点来看，轴的形状确实愈简单愈好。简单的轴制造时省工，热处理不易变形，并有可能减少应力集中。

当决定轴的外形时，在能保证装配精度的前提下，既要考虑节约材料，又要考虑便于加工和装配。

因此，为了便于轴上零件的装拆与固定，且使轴上各截面接近于等强度，通常将轴设计成中间粗两端细的阶梯形。

联轴器传动轴出现故障如何解决
联轴器传动轴是传动工作中不可缺少的，它的类型很多，能够适应不同行业的需求。该型传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套，在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间，使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。不同的联轴器传动轴其性能是不一样的，当然要是在联轴器传动轴的使用过程中不注意***的话，是很容易出现问题的，下面我们来看看联轴器传动轴在出现故障的时候要怎样解决：

联轴器传动轴在使用的过程中主要会出现这几种问题，联轴器传动轴的齿面模式是很严重，齿圈发生轴向位移是比较大的，基本上是不能够啮合的，有的时候联轴器传动轴甚至会出现断齿的现象，这些对联轴器传动轴来说损害是很大的。维修方式：更换传动轴2、传动轴球笼卡滞导致行驶异响：表现为低速、转向、或起伏路时会产生有规律的咔咔声，伴随响声驾驶室有震感。总之联轴器传动轴在使用的时候是需要多加注意的，不要因为使用不当而损坏了联轴器传动轴