万向传动装置主要有万向节，传动轴和中间支承组成。万向传动装置主要用于变速箱与驱动桥之间的传动。载重汽车的驱动轴和从动轴的距离较远，传动轴有衔接部分，故采用了中心吊架。采用万向节，可以实现有夹角且夹角不断变化的两轴之间传动；采用可伸缩的传动轴，可以实现远距离且距离不断变化的两轴之间传动。由于变速箱通过发动机支承于车架，驱动桥通过悬架与车架相连，两者之间的传动有以下特点：

1.变速箱输出端轴线与驱动桥的输入端轴线之间有夹角，而且在汽车运行当中由于车轮的上下跳动，导致夹角不断变化。

2.变速箱的输出端和驱动桥的输入端之间的距离较远，而且在汽车运行过程中由于车轮的上下跳动，导致距离不断变化。

汽车传动轴异响故障现象：

汽车起步或行驶中车速变换时，传动轴发出异响，特别是在档位上低速行驶时响声更明显。

故障原因：

①传动轴凸缘连接螺栓松动；

②传动轴套筒与万向节叉孔配合松旷，垫片松脱；

③中间支承架固定螺栓松动；

④中间支承轴承散架。

传动轴支架的特点及作用：

1、低碳钢塑性好，但强度硬度较低，焊接性与冷冲压工艺性很好，可用来制作各种标准件、轴套、容器等；

2、高碳钢塑性差，硬度高，疲劳强度差，切削加工性差，做轴类零件韧性不够，易断。这类钢适合制作静承压型、耐磨性零件，如重钢轨、轧辊。适当热处理后也可制作弹簧、钢丝绳等等需高硬度、高耐磨性零件；

3、汽车传动轴的主要作用是支撑回转体、传递动力。工作条件一般会承受交变转矩及拉压载荷，轴颈与键部位承受较大的摩擦与磨损。若大于规定值，应增焊平衡块或改变原平衡块的位置与质量进行调节，使轴管达到平衡。失效形式主要是断裂与局部过度磨损，断裂包括疲劳断裂与过载断裂。故选材时材料应具有：足够的强度、刚度和一定的韧性，良好的耐磨性，高的疲劳强度以及良好的切削加工性。即要求主轴具有良好的综合力学性能。

4、而中碳钢经过适当的热处理可获得良好的综合力学性能，达到心部韧，表面耐磨的零件。

万向联轴器与转动轴组成，称之为万向联轴器齿轮传动。在外置柴油发动机前置后驱的车子上，万向联轴器齿轮传动安裝在变速箱輸出轴与驱动器汽车差速器键入轴中间；而外置柴油发动机前轮驱动的车子省去了转动轴，万向联轴器安裝在既承担驱动器又承担转为的前桥总成传动轴与车轱辘中间。对传动轴的万向节、中间支撑、滑动花键等部位加注汽车专用润滑脂时，要先把加油嘴清理干净、通畅，对堵塞或变形的油嘴应及时更换，注油量是以新油溢出为准。万向联轴器传动系统务必具有下列特性：a、确保所联接两轴的相对在预估范围之内变化时，能靠谱地传送驱动力；b、确保所联接两轴能匀称运行。因为万向联轴器交角而造成的额外荷载、震动和噪音应在容许范围之内；c、传动系统要高，使用期长，构造简易，生产制造便捷，检修非常容易。对小车来讲，因为1个十字轴万向联轴器的輸出轴相对性于键入轴（有必须的交角）不是等速转动的，因此务必选用双万向联轴器（或多万向联轴器）传动系统，并把同转动轴相接的2个万向联轴器叉布局在相同平面图，且使两万向联轴器的交角相同。转动轴支架损坏难题的解决方案：其他***一般采用的是高分子材料高分子材料***技能和纳米技术***技能，高分子材料***技能可以当场实际操作有效提高了维修输出功率，且减少了维修花费和维修抗压强度。对比传统式***技能，高分子材料高分子材料既具备金属所规定的抗压强度和强度，又具备金属所不具有的妥协性（自变量联络），历经“磨具调整”、“构件相匹配联络”、“机械加工制造”等技术性，可以确保调整位置和协作构件的规格协作；一块儿，运用高分子材料本身所具备的抗压强度、抗坎坷、延伸率等梳理优点，可以有商业用地消化吸收外力作用的冲击性，巨大解决和相抵滚动轴承对轴的轴向撞击力，并防止了间隙展现的概率，也就防止了机器设备因间隙扩大而产生的再次损坏。