使用传动轴轴管前应注意的事项

1.看传动轴轴管的规格是否与物料清单相符合，可以通过游标卡尺测量一下。

2.观察传动轴轴管的外观，必须无锈蚀，划伤变形的问题。

3.观察轴管内部是否有锯管时留有的铁屑，必须保持轴管内部的干净。

压装焊接合件时需要注意的几点

1、零部件型号要依据传动轴的型号而定

2、注意相位角要在规定的范围内

3、压装的焊缝不要有间隙

4、注意零件、传动轴轴管不要有损伤及变形的

5、注意打印的标识要根据厂家的型号打正确，打印标识需要整齐、清晰

6、批号要根据生产日期打印

转动轴是小车传动系统系中传送驱动力的关键构件，它的***是与变速器、驱动器一块儿将柴油发动机的驱动力传送给车轱辘，使小车造成推动力。主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时仍然相等的万向节，称为等速万向节或等角速万向节。转动轴是联接或装配线各类零配件而可挪动或旋转的环形物块零配件，通常均应用轻而抗扭性佳的合金钢管做成。对外置模块前置后驱的车而言是把变速箱的旋转传入汽车差速器的轴，它能够是好几节由万向联轴器联接。 转动轴是1个高速旋转、少支撑板的旋转工件，因而它的转子动平衡是尤为重要的。通常转动轴在原厂前必须进 小铲车转动轴构造攻坚均衡实验，并在均衡机里开展了调节。因而，1组转动轴是配套设施原厂的，在应用中就应需注意。
转动轴是由半轴套管、伸缩式套和万向联轴器构成。伸缩式套能全自动调整变速箱与驱动器中间间距的转变。万向联轴器是确保变速箱輸出轴与驱动器键入轴两中心线交角的转变，并保持两轴的等角速传动系统。这是1个高速旋转、少支撑板的旋转工件，因而它的转子动平衡是尤为重要的。通常转动轴在原厂前必须开展转子动平衡实验，并在均衡机里开展了调节。对外置模块前置后驱的车而言是把变速箱的旋转传入汽车差速器的轴，它能够是好几节的，节与节中间能够由万向联轴器联接。

传动轴桥轴承损坏，更换桥轴承时，必须要拆开中间十字轴。拆之前，首先要检查十字轴是否间隙过大（松旷感），间隙不大的话，就不考虑更换十字轴，只利用拆开的时机做黄油更换***（原车十字轴没有注油孔），这就要求工人在拆十字轴时保留原件的完整无损。

开拆前做好轴叉和传动轴之间的相对位置记号：前段传动轴、轴叉、后段传动轴三各部件的相对位置。变速箱的输出端和驱动桥的输入端之间的距离较远，而且在汽车运行过程中由于车轮的上下跳动，导致距离不断变化。要取下轴承，必须把轴承一侧的轴叉去掉，这就必须拆解中间十字轴。拆解十字轴的顺序是：先把要拆掉的轴叉的一边的滚针轴承外套从轴叉孔内顶出（轴叉孔内有内卡簧，先取下），再顶出另一侧的轴承外套。