提高汽车的制造、维修、使用水平，延长汽车的使用寿命，都能有效地减少汽车垃圾的生成量。要使汽车垃圾弃置量减少，还应要求汽车制造厂和维修厂使用一定比例的再循环零部件，这是非常重要的规定，只有再循环产品具有稳定的市场，才能带动汽车垃圾资源化的进程。福特公司规定，凡是在其生产的车辆中使用塑料件，必须采用25%的再循环产品。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变。

汽车垃圾的回收利用汽车维修厂家在维修汽车时，不能采用“大拆、大卸、大换”的方法。解体后的零部件，经过分类检验、按原装件（OEM）的标准进行***性修理，可以继续使用或者销售。例如发动机的曲轴，是用非常优质的钢材锻造加工而成，然而磨损的只是轴颈部份。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动万向节是汽车传动轴上的关键部件。如果采用***的修复工艺（例如振动堆焊或刷镀）修复，儿乎100%的重量可以得到利用。

鼓形齿式联轴器损坏是什么因素形成的呢？

主电机轴轴向窜动量过大

该电机选用滑动轴承支撑，出厂标准转子轴向窜动量为电机磁力基地的5%，且未标明磁力基地的方位，而齿式联轴器答应的轴向窜动量为5%，恰是因为主电机的转子的轴向窜动量大于鼓形齿式联轴器的轴向窜动量，形成在主电机的开停过程中，转子的轴向窜动对齿式联轴器发作极大的冲击力，导致齿轮的损坏。滚针轴承的轴向固定件一般是孔（或轴）用弹性挡圈（内外卡式），或轴承压板、锁片、螺栓等。

电机装置不当

因为电动机未标明磁力基地的方位，电机在静态装置时，其转子方位不在磁力基地的方位上，装置过程中疏忽了电机磁力基地的影响。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。当电机滚动时，因为齿式联轴器的控制效果，电机转子无法***在磁力基地下选装，加重了对齿式联轴器的冲击，加快了齿轮轴器的损坏

花键套与轴有足够的配合长度；而在长度处在小时不顶死。传动轴夹角的大小直接影响到万向节十字轴和滚针轴承的寿命、万向传动的效率和十字轴旋转的不均匀性。

以实现传动长度的变化。为了减小滑动花键的轴向滑动阻力和磨损，传动轴总成主要由传动轴及其两端焊接的花键轴和万向节叉组成。传动轴中一般设有由滑动叉和花键轴组成的滑动花键。有时对花键齿进行磷化处置或喷涂尼龙层；有的则在花键槽中放入滚针、滚柱或滚珠等滚动元件，以滚动摩擦代替滑动摩擦，提高传动效率。但这种结构较复杂，***较高。这个位置肯定是和地面靠近的，所以泥沙、污水会溅到传动轴外表，因此这种车辆的传动轴的密封和防污是很重要的。有时对于有严重冲击载荷的传动，还采用具有弹性的传动轴。传动轴上的花键应有润滑及防尘措施，花键齿与键槽间隙不宜过大，且应按对应标志装配，以免装错***传动轴总成的动平衡