传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。当距离较近时，一般由两个万向节和一个滑动花键副组成，中间无轴管。而GWB公司的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键，这样既增加了强度又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力。

　　该型传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套，在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间，使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。传动轴管一般由低碳钢板卷制的电焊钢管制成，对大规格的轴管，也有采用冷拔无缝管的。因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂，就完全可以满足使用要求，不需要装油嘴润滑，减少了***内容。

轮胎侧使用球笼式万向节，差速器侧大部分车使用三球销式万向节。不是假就是质量有问题的，因此在价格上面，一定要注意购买与市场价格相符的，大家可以对比性地看，这样子才能够知道哪一种万向传动轴是更为符合市场价格的，也是买起来***为***的。这种万向节结构简单，价格也比其他要便宜很多。 有的车辆，传动轴装在变速器和后桥差速器之间，工作条件比前面的那种好多了。但是也容易手泥沙和积水的影响。这种车辆采用非等角速的十字轴型万向节或者使用三万节式传动轴。 传动轴坏了的故障的症状 一旦传动轴的机件的磨损、变形或者失去动平衡了，汽车在行驶中就会产生异响和振动。起步或急加速时听见的“格登”的声音，而且明显表现出机件松旷的感觉，车主们就要注意了，非常有可能是传动轴机件松旷了。

通过近几年的开展，联轴器的开发、立异和公司管理等方面已显示出一些新的开展趋势：（1）在联轴器的质量、交货周期、报价、效劳四要素中，已有不断增加的用户将交货周期放在首位。前者是靠零件的铰链式联接传递动力的，后者则靠弹性零件传递动力，并具有缓冲减振作用。请求联轴器公司赶快交货，这已成为一种趋势。公司想方设法进步自个的适应才干、进步技能水准、进步配备水平、进步管理水平及进步功率等都是缩短联轴器出产周期的有用手法。（2）大力进步开发才干，将开发作业尽量往前推，直至介入到联轴器用户的商品开发中去，甚至在尚无清晰用户目标之前进行开发，变被动为主动。现在，电视机和显示器外壳、空调器外壳、摩托车塑件等已选用这种方法，手机和电话机联轴器开发也已开始尝试。这种做法打破了长期以来联轴器厂只能等有了合同，才干根据用户请求进行联轴器规划的被动局面。