除了核心技术，汽车关键零部件也是自主品牌生存的关键。中国汽车工业协会秘书长董扬不止一次感叹。零部件是汽车工业发展的基础，也是我们建设汽车强国的短板。长期以来，合资企业的零部件采购权基本都是掌握在合资外方的手中。蒸馏器等特别形状的仪器，也用于洗刷持久不用的杯皿器具和刷子刷不下的结垢。即使合资公司利润变薄，外方通过控制零部件采购体系，依然能获得巨额利润，以丰田为例，在进入中国前，先将部分自己参股的零部件企业布局到国内市场，从而形成专职供应。而本田和日产在进入中国市场之初，便引入了合作供应商，这些供应商大多属于两家企业的体制内伙伴。

　　反观国内汽车零部件市场，核心技术上对外资的依赖依然很严重，据数据显示，外资控制了汽车零部件销售的大部分市场份额，去年，国产零部件销售收入仅占全行业的20%~25%，拥有外资背景的汽车零部件厂商占行业的75%以上，在这些外资供应商中，独资企业占55%，中外合资企业占45%。并且在设计上面又加入了一些额外的实用的小功能，让汽车的一些日常使用方面的需求，都可以在这个产品里面得到充分的满足，从而就减少了在这些方面使用的麻烦，带来了更好的使用效果，满足了汽车的各种功能需求，也就得到了人们的认可。

传动轴机件的损坏、磨损、变形以及失去动平衡，都会造成汽车在行驶中产生异响和振动，严重时会导致相关部件的损坏。汽车行驶中，在起步或急加速时发出“格登”的声响，而且明显表现出机件松旷的感觉，

传动轴弯曲都是轴管弯曲，大部分是由于汽车超载造成的。运煤车辆由于超载、超挂，传动轴弯曲、断裂的故障发生较多。如有的车再加上挂车拉运60多吨煤炭，传动轴由于超载、超挂损坏严重。旧电瓶：采用湿火法工艺回收旧电瓶可回收铅锑等金属以及软橡胶塑料、电解液等物质。尽管加固了传动轴中间支承，又加强了凸缘叉的强度，但仍出现断裂损坏的故障。

运转时将发生不平衡离心惯性力、离心惯性偶力和动挠度（振型）现象，联轴器由于种种原因使其质心或惯性主轴与其加转轴线不重合。称为转子的不平衡现象，这种不平衡现象肯定引起轴系的振动，从而影响机器的正常工作和使用寿命，因而对其必需加以重视。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内。不平衡的水平（不平衡量U通常用转子的质量m和质心到转子回转轴线距离r乘积mr来表达，称为质径积。也有用单位质量的质径积来表达的称为偏心距e不是几何意义上的偏心

质径积mr一个与转子质量有关的相对量，而偏心距e一个与转子质量无关的量。前者比较直观，常用于具体给定转子的平衡操作，后者用于衡量转子平衡的优劣或检测平衡精度，联轴器的平衡等级规范即按e来评定。一是长期接触铜网、毛布、纸浆机、除砂器、真空箱板、压榨辊、压延辊等零件和设备造成的磨损。对于挠性转子则用振型偏心距（第n阶振型）en=Un/mnUnmn分别为第n阶振型和阶模态质量。